Re: Почему стоить брать Калину Кросс: испытание 3460 километрами
По теме.
Калина как таковая имеет неплохую геометрическую проходимость для легкового авто. И только лишь. Чудес ждать не стОит.
Так что громкие слова о "непроходимых дорогах" пусть останутся на совести авторов, не взявших в это великое путешествие ни цепей, ни лебедки
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Re: Почему стоить брать Калину Кросс: испытание 3460 километрами
По теме.., соглашусь, Калина тем более универсал, тем более кросс , неплохой вариант для путешествий.., особенно для неразбалованных людей.. В прошлом году в это время в Астрахань ездил на своём универсале К-1, на рыбалку.., трое взрослых и под завязку гружёный.., дороги там аховые скажу вам..., даже брызговик один оторвало..., но ничего, пропёр везде, как трактор..)))
А вот по поводу покупать ли сейчас Калину за 500+..., сейчас бы я уже задумался..., свою я брал за три сотни.., куда не шло.., а за пол ляма (с лихуем)., уже б поискал бы иноварианты..., такие деньги за "народный автомобиль" это черезчур.., четыре сотни за Гранту стандарт..,это уже ни в какие ворота..., в стране с зарплатами полная жопа.., а у кого не жопа, те не являются потенциальными покупателями марки ЛАДА.....
Re: Почему стоит брать Калину Кросс: испытание 3460 километрами
Пересекался недавно с человеком, который на тринашке и калине спорт на Немецкий ездил. Ещё один на сандеро с семьей. На фокусе-универсале втором лифтованном. Я на приподнятом логане два года назад. Ну и апофеозом безобразия считаю вот эту фотку на фоне маяка на самой северной точке европейской части России
Re: Почему стоит брать Калину Кросс: испытание 3460 километрами
svett, прошу отредактировать стартовое сообщение и указать правильное названия города, из которого мы начали своё путешествие. Город называется ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД! А так же разместить ссылку на первоисточник статьи, которую вы передрали сюда с сайта vnnews.
Re: Почему стоит брать Калину Кросс: испытание 3460 километрами
Да, стремно туда на пузотерке ездить.
У меня тоже есть прикольная фотка:
Моя - белая по середине стоит. Ничо, пролезла, выжила и до сих пор бегает.
В Калине меня смущает длинный передний свес :( Клюет носом в землю, где Ока спокойно едет.
Поэтому мне интересно, можно ли это как-то пофиксить в Калине (первой)?
Как я понял, можно попробовать поставить удлинненые и более жесткие стойки (кросс)
+ более жесткие пружины
+ резину повыше.
Но угол въезда все-равно не доходит до 30 градусов даже (у Оки 35 градусов)
Клиренс у стоковой Калины 1 практически такой же как у Оки (ну может на 2см выше), но существенно более длинная колесная база приведет к тому, что машина будет садится брюхом на больших кочках/перегибах.
Кто-то делал из "старой" Калины автомобиль "повышенной" проходимости???
Re: Почему стоит брать Калину Кросс: испытание 3460 километрами
Petrovich), на раму с нивовскими агрегатами ставишь кузов Калины и получаешь желаемое. Типа как на "Тарзане"
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.