В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 23.05.2018 в 06:51..
Ято же так думаю акб 60 амперный. зарядка электронная сама выставляет ток.
однако когда меряю напряжение то оно колеблется от 12,4 до 13,6 на акб без включенного двигателя.
Аркадий Северный, место контакта щупов мультиметра на клеммах АКБ необходимо зачистить. Это не напряжение скачет, это плохой контакт щупов и клемм АКБ.
Это не напряжение скачет, это плохой контакт щупов и клемм АКБ.
А ничего странного в его описании не показалось ?!
Цитата:
Сообщение от Аркадий Северный
когда меряю напряжение то оно колеблется от 12,4 до 13,6 на акб без включенного двигателя.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Подскажите, появилась проблема (зимой и весной точно не было, тк пользовался ближним светом)- мерцание габаритов и/или ближнего света после прогрева, и первое время при подгазовке пропадало, сейчас и при подгазовке не пропадает. Лампа аккумулятора не горит. При заведенном двигателе на клеммах 14,5-14,7В.
год назад ремонтировали генератор- меняли диодный мост, регулятор не стали менять так как купленный выдавал 13,2 В. Щетки были изношены процентов на 25. Подшипник был в хорошем состоянии.
Что делал для устранения- почистил все массы, проверил натяжку ремня, уровень заряда акб в норме. При выключенном двигателе и включенном свете мерцания нет.
Я так понимаю в любом случае снимать генератор, тк на 1,4 это довольно тяжело, думаю надо сразу поменять мост и регулятор? Как правильно выбрать регулятор на 115а КЗАТЭ? В первый раз приобрел возможно от 85а, и он выдавал 13,2В, или это просто брак?
Андрей710, зная какие бывают мультиметры и их щупы я и предлагаю в первую очередь сам прибор проверить. А так можно дров наломать ставя диагнозы методом Кашпировского. А в итоге окажется что китайский мультиметр врал.
Клеммы на акб свинцовые меряю с них. Мозг сломал не пойму почему пропадает зарядка. То есть напряжение на акб то нет! Ездить стремно так как бывает что и не заводится ни с того ни с сего тогда или толкач или провода! Ближний то всегда горит а езжу по городу много.
не пойму почему пропадает зарядка. То есть напряжение на акб то нет!
Если это всё происходит при работающем ДВС, то я бы проверил целостность (хреновый контакт или кратковременное КЗ, можно вскрыть даже гофру соответствующую) проводов от АКБ до Гены и замерил бы напряжение (его постоянство) непосредственно на корпусе и контактном болте Гены. По результатам этого колхоза сделал бы вывод о засаде (непосредственно в АКБ или в Гене, или в проводке), имхо.
Так пишет же что на неработающие двигателе напряжение скачет.
Ну тогда совсем просто: выключил зажигание, отсоединил клемму от АКБ, зачистил от окислов места контактов на клеммах АКБ, замерил без нагрузки и под нагрузкой (например автолампа от стопов). Если измерительный прибор откалиброван и работоспособен, то засада в самой АКБ. А если напруга дёргается при включённом зажигании, то "хреновая" проводка (господин Контакт), надо искать, имхо.
Неисправности генератора - 4
Линейный вид
