Да, судя по видео АМТ работает очень адекватно и более-менее быстро. Видно, что над калибровками хорошо поработали, и в принципе ручной режим там не нужен, разве что по бездорожью если ехать нужно. А так при том же обгоне и необходимости переключиться вниз - проще педаль в пол нажать и она сама скинет 2 передачи, чем колдовать с ручным переключением.
Как это не нужен? Воткнул третью и пошел на обгон зная, что независимо от давления на газ автомат не перескочет вниз или вверх. А то ведь чуть отпустил - получил четвертую, чуть пережал - вторую, а соот.лишнее время, рев и ненужную дерготню.
Как это не нужен? Воткнул третью и пошел на обгон зная, что независимо от давления на газ автомат не перескочет вниз или вверх. А то ведь чуть отпустил - получил четвертую, чуть пережал - вторую, а соот.лишнее время, рев и ненужную дерготню.
перескочит, при достижении отсечки, в инструкции написано что робот не допустит повреждения двигателя или коробки, т.е. даже в ручном режиме при превышении или понижении оборотов будет происходить переключение передач.
перескочит, при достижении отсечки, в инструкции написано что робот не допустит повреждения двигателя или коробки, т.е. даже в ручном режиме при превышении или понижении оборотов будет происходить переключение передач.
Не то. Что будет при тапке в пол на 60-ти? Почти уверен, что включит вторую. А зачем, если очевидно, что в сложившейся ситуации, да на тяговитом движке третьей за глаза? К чему это никчемная дерготня и рев движка?
Как это не нужен? Воткнул третью и пошел на обгон зная, что независимо от давления на газ автомат не перескочет вниз или вверх. А то ведь чуть отпустил - получил четвертую, чуть пережал - вторую, а соот.лишнее время, рев и ненужную дерготню.
Поездив на акп(гидротрансф), имеющую ручной режим, понял что ручной режим полная хрень - намного удобнее управлять передачами "педалью газа" в авто режиме(Драйв, Спорт).
Если получается езда "чуть отпустил, чуть придавил, и получил метания акп между скоростями", тут надо понять как акп вашей машины реагирует на педальку.
И да, все ездившие на акп знают, что дёргая педаль газа туда сюда - акп не поймёт чё от неё хотят.
Не очевидно, тем более сами даете посыл включить режим типа кикдаун.
Не дожимайте педаль до кика, и будет то, что вы хотите. Дросель к тому моменту уже открыт на всю, так что все под вашим контролем.
Это было про общий смысл.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
И да, все ездившие на акп знают, что дёргая педаль газа туда сюда - акп не поймёт чё от неё хотят
Подтверждаю, имеется в виду, ездившие и думающие.
Остальные, дергающие педальку, любят пенять на затуп акпп. Хотя, как правило, дело не в бобине.
Не то. Что будет при тапке в пол на 60-ти? Почти уверен, что включит вторую. А зачем, если очевидно, что в сложившейся ситуации, да на тяговитом движке третьей за глаза?
Так ненадо в пол топтать, топнул на 50%, она на 1 вниз скинет.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Не дожимайте педаль до кика, и будет то, что вы хотите. Дросель к тому моменту уже открыт на всю, так что все под вашим контролем.
Ну открытие дросселя зависит от настроек эбу, как соотношение педаль-заслонка вшито.
Поездив на акп(гидротрансф), имеющую ручной режим, понял что ручной режим полная хрень - намного удобнее управлять передачами "педалью газа" в авто режиме(Драйв, Спорт).
Если получается езда "чуть отпустил, чуть придавил, и получил метания акп между скоростями", тут надо понять как акп вашей машины реагирует на педальку.
И да, все ездившие на акп знают, что дёргая педаль газа туда сюда - акп не поймёт чё от неё хотят.
Именно для того, чтобы коробка не металась при умышленном сбросе газа на ухабах, проще явно задать номер передачи.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Не очевидно, тем более сами даете посыл включить режим типа кикдаун.
Не дожимайте педаль до кика, и будет то, что вы хотите. Дросель к тому моменту уже открыт на всю, так что все под вашим контролем.
Допустим мне нужна на 60-ти третья. Ее достаточно. Однако при большем усилии я получу вторую, при меньшем - четвертую. Слишком сложно.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Так ненадо в пол топтать, топнул на 50%, она на 1 вниз скинет.
А если я захочу ускоииться в пределах выбранной передачи, я смогу подгадать усилие, исключающее включение пониженной? Не слишком сложно? Не проще выбрать передачу заранееи не париться с усилием?
Линейный вид
