Поменял ремень ГРМ, сейчас ремень сьезжает к двиг. Начался износ ремешка. Ничего не менял, оставил всё как есть, ах да, поменял натяж. ролик, который шёл в комплекте, потом его заменил на старый VBF - результата 0. В общем поменял натяжн. ролик, поменял шпильку, поменял РЕМЕНЬ ( у соседа новый лежал ), результат по прежнему 0, подложил шайбу под натяжник - ремень по шкиву РВ пошёл ровно по средине по старому следу, по шкиву КВ идёт по краю, не критично, но не по старой дорожке, а вот с помпы сваливается примерно на пол миллиметра, но боковой износ прекратися. Короче ерунда какая то. На днях попробую заменить шкивы по очереди. Кстати вчера был в сервисе, клапана проверял, так мастер проблему прояснил так, дескать хернёй не майтесь , ремень ГРМ всегда при хорошем пробеге меняется вместе с шкивами.
У меня вопрос можно ли так ездить, в смысле при таком моменте как у меня ремень лежит на шкиве помпы, повторюсь, износа на новом ремне пока нет.
ЗЫ: помпу менять , снимать не хочется, т.к. не гремит, не люфтит, не течет.
Последний раз редактировалось Never; 20.02.2015 в 20:17..
ЗЫ: помпу менять , снимать не хочется, т.к. не гремит, не люфтит, не течет.
ИМХО процентов 95 всех несоосностей это ролик и помпа. Даже на старых Вазах у меня с шестернями всё нормально всё было, они ходят свои 100 тык и стоят копейки
Если уже всё поменяно, то остаётся помпа
Всем привет, собрался менять ремень грм и натяжной ролик. Возник вопрос: 1) если я выставил зубчатый шкив коленвала и распредвала по меткам, зачем контролировать 3 метку в окне картера сцепления, ведь метка на зубчатом шкиве коленвала дублирует её? 2) Шкив коленвала откручивают застопорив моховик в этом же окне, мне неудобно стопорить его от туда т.к. мешает толстая трубка, сойдёт ли вариант откручивания с включенной 5-ой передачей?
1) если я выставил зубчатый шкив коленвала и распредвала по меткам, зачем контролировать 3 метку в окне картера сцепления, ведь метка на зубчатом шкиве коленвала дублирует её? 2) Шкив коленвала откручивают застопорив моховик в этом же окне, мне неудобно стопорить его от туда т.к. мешает толстая трубка, сойдёт ли вариант откручивания с включенной 5-ой передачей?
1 - не надо;
2- шток ключа упираешь в рычаг подвески и стартером "щёлкаешь" на мгновение (пост с фото здесь же №489).
если я выставил зубчатый шкив коленвала и распредвала по меткам, зачем контролировать 3 метку в окне картера сцепления, ведь метка на зубчатом шкиве коленвала дублирует её?
на случай если ,вдруг ,задающий диск провернуло и 20зуб не попадает в торец ДПКВ !
По сути ,только для контроля состояния задающего диска !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
, зачем контролировать 3 метку в окне картера сцепления, ведь метка на зубчатом шкиве коленвала дублирует её?
на самом деле метка в окне картера сцепления важней ну или точней! чем метка шкива коленвала с масло насосом.И в практике совместив метку на шкивахе КВ с меткой на масло насосе вы не попадёте меткой маховика даже в шкалу которая находиться в картере кп.Получается метка на шкиве КВ для грубой подгонки метки,а на маховике для тонкой подгонки меток.
Линейный вид
