Сегодня помпа по дороге на работу скрежечущим звуком сказала прощальное "До свидания!" и испражнилась напоследок тосолом на асфальт. Ремень и ролики остались целы.
В сервисе сказали, что у моей Калины 1.4, 16 клоповой, погнуло клапана по-любому.
Поставили новую помпу, ремень и вручную прокрутили коленвал, так как заводить спец не решился. Сказал обратить внимание на маленький щелчок в двигателе при прокрутке в определённый момент.
Ну я вроде что-то услышал, но такой небольшой звук....а вроде и не услышал.... Ну в общем я засомневался, ибо сумма названная за разборку двигла меня очень опечалила.
Отложили решение на разборку на завтро. Сейчас сижу и думаю, лопачу интернет. Голова пухнет. У всех всё по-разному. Кого пронесло, кого нет...
Думаю, а не попробовать завтра всё-таки завести автомобиль, чтобы убедиться в нужности разборки.
Дайте совет: сразу разбирать ГБЦ или всё таки завести и проверить вживую? Не усугубит ли это ситуацию ещё больше?
Или может есть что-то, чем можно удостоверится побезопаснее?
А компрессию мерять, насколько я знаю, надо всё равно крутить стартером же?
Это не приравняется практически к запуску двигателя и прочим соответствующим неприятностям?
Это не приравняется практически к запуску двигателя и прочим соответствующим неприятностям?
Если клапаны загнуты- уже нифига фактически не будет... да и частота вращения от стартера мала, для нанесения большого вреда...
А можешь руками прокрутить- почувствовать- есть ли где загвоздка/упор...
Можно так же компрессором- подогнал поршень в ВМТ- дунул в цилиндр... или вакуумом...
А можешь руками прокрутить- почувствовать- есть ли где загвоздка/упор...
Можно так же компрессором- подогнал поршень в ВМТ- дунул в цилиндр... или вакуумом...
Руками прокручивали. Упора нет. Есть только легкий, еле слышный щелчок в определенный момент.
Дунуть в цилиндр и что должно произойти или что из этого нужно понять? Объясни пожалуйста.
Завтра попробую провернуть пару полных оборотов вручную. Сдается мне, что щелчок это всего лишь гидрокомпенсатор.... Потом попрошу померять компрессию. И в конце концов заведу машину.
Думаю, если клапана погнулись, то хуже уже не должно быть, если конечно полный оборот прокрутится без упора.
В сервисе сказали, что у моей Калины 1.4, 16 клоповой, погнуло клапана по-любому. Поставили новую помпу, ремень и вручную прокрутили коленвал, так как заводить спец не решился. Сказал обратить внимание на маленький щелчок в двигателе при прокрутке в определённый момент.
Офигенный сервис. Хотя, чему удивляться? Всё, как всегда. Пол машины поменяют, но проблему решать не будут. Они должны были в первый же момент диагностировать состояние ДВС, а потом уже предложить варианты.
Цитата:
Сообщение от Эдвард'S
Дайте совет: сразу разбирать ГБЦ или всё таки завести и проверить вживую? Не усугубит ли это ситуацию ещё больше?
Прокручивай и замеряй компрессию. Если случился Сталинград, то ремонтом только ГБЦ дело не обойдётся. Уж больно "хлипкая" ШПГ.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
У меня когда был Сталинград, притащил ее к официальному дилеру, моторист (судя по возрасту очень молодой), долго не думая скинул ГРМ и после 5-ти минутных мансипаций с валами поставил диагноз, сняли бошку а там ... работы до..ний матери.
А так на слух был малый скрежет.
У меня когда был Сталинград, притащил ее к официальному дилеру, моторист (судя по возрасту очень молодой), долго не думая скинул ГРМ и после 5-ти минутных мансипаций с валами поставил диагноз, сняли бошку а там ... работы до..ний матери.
А так на слух был малый скрежет.
Ну в общем у меня тоже Сталинград. Сняли голову: загнуло 8 клапанов, От одного клапана отломилась шляпка, размолотила поршень 2-го цилиндра , тот разломился и упал в поддон, шатуном процарапало цилиндр. Плюсом повредило голову, заплющило свечу.
Ее выкрутили, но теперь там нет резьбы.... В общем полный разгром!
Движок если восстанавливать, обойдется почти как новый. И еще не факт, что получится. Так как надо везти на расточку блок и неизвестно под какой диаметр его растачивать. Скорее всего под 1,6. А это влечет полную перетруску головки, клапанов и прочее...Не говоря уже про коленвал, который тоже придется заменить.
А головку везти сварщику, который неизвестно возьмется ли там что наваривать после того, что там шляпка клапана натворила..