Airborn, у меня тоже сзади проставки стоят.
Только ещё регулировать и колдуна нужно, после установки оных.
пы.сы. Морду хотелось бы приподнять
Насколько мне известно, любые проставки ставить нежелательно.
Я тоже часто выезжаю (неожиданно для себя :-D... ) на бездорожье: то в пустыню попаду (если низкая машина - закопаться быстрее получается), то в лес после дождя...
Вообще, поездив на иномарках, я понял, что иномарки (в большинстве своём) - ХРУПКОЕ ГАВНО! Поставить в гараже и ходить тряпочкой протирать раз в неделю, да друзьям рассказывать: у меня машина за 800 тыс. А хорошая иномарка честному человеку, как правило, не по карману. Так что КАЛИНА лучше и, что не мало важно, гораздо крепче. Ей бы только запчасти качественные с завода ставить, а не самому дорабатывать (методом проб и ошибок). Мне очень жаль, что Рено хотят избавиться от конкурента и делать Калины на базе КОНЧЕНОГО (!) Логана. А наши придурки на АвтоВазе им помогают. Но это так лирическое отступление.
Про передние стойки:
Стоковые стойки, как известно сильно стучат, хотя клиренс с ними нормальный. И нижний опорный подшипник раз в 4-5 месяцев надо менять, после чего развал-схождение. С завода стояли конусы 118 (у меня хэтч 119). Пока на гарантии - чёрт с ним, но потом - карман тянет. Я поставил от 10-ки (Крафт). Меняется полностью: опоры, пружины, стойки, отбойники, пыльники, чашки. Получается Хач-Мобиль (для джигитов). Перед ушёл вниз сантиметра на 3-4 и не надо ничего подрезать. :-) Комфорта добавилось, стуки на ямах стали мягкие и еле заметные (но есть). Машина по комфорту и езде стала, как бюджетная иномарка. И соответственно бьётся днищем обо всё что только можно. А в следствии смещения центра тяжести (перед занижен, зад - задрат), за полгода (20 тыс.км) уничтожены подшипники верхних опор и пыльники -отбойники разорваны в клочья. Тормоза ухудшились раза в 1.5 (юзом так и хочет пойти; страшно) Я думаю, от проставок не меньше вреда. Цена вопроса:
5000 р. стойки (комплект) + 1200 р. установка у оф. дилера.
После выкидываю 10-ки, заказываю "АСОМИ" газо-маслянные: стойки, пружины (заводская бочка), опоры (полностью в резине), пыльники (10-ка). Машина - СКАЗКА! Я забыл, что значит стук стоек вообще. По комфорту - где-то как на 10-тых, хорошо. Клиренс увеличился (относительно стоковых) сантиметра на два. На трассе 180 км/ч - полёт нормальный, машина не рыскает, не раскачивается и не подпрыгивает (в отличие от Мерседесов (!) 80-х годов выпуска). Могут же наши делать! И на просёлке - летаю, как "маленькая Нива". )))
Получается, что можно поднять машину более "цивилизованным" способом, чем что-то подкладывать. Цена: стойки (4000 р.), пружины (1250 р.), опоры (2400 р.), пыльники (500 р.), чашки не надо. + 1200 р. установка. Дороговато, но если верить производителю, срок их службы превышает срок службы автомобиля. С января этого года, проехал около 35 тыс. км по разным дорогам, и гружёный и без - всё отлично!
Теперь сзади надо поставить такие же! (когда чуть-чуть разбогатею) :-D))
А перед поднимают так-же как и на восьмёрках - десятках - подкладывают под опоры проставки десяточные, только потом обязательно сход-развал отрегулировать.
..... Насчёт пониже опустить, тут уж на вкус и цвет ..... хотите ездить на низких машинах - покупайте хонду (вы ведь советуете ниву тем кто ездит на поднятых :wink: ) никого не хотел обижать, но низкая машина смотрится так как будто на ней колхозник на базар картошку везёт ..... только моё мнение.
Комбинированный вид
