Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Вернусь к теме тройников Конрада. 1,5года отъездил с тройником от оки. Сейчас наткнулся на тройник верхнего патрубка VW номер 1J0121087B . Сейчас поставил его, он как раз встает на место горба нашего верхнего патрубка. Тройник аналог обошелся мне 78р.
Не очень хороший наклон у этого отростка , теоретически может засосать воздух с РБ ,быстрым потоком ОЖ , может стоит развернуть патрубок ? На моей тоже стоит тройник , но у Вас проблем меньше при установке данного дивайса .!!![ATTACH] [/ATTACH]
С наклоном шланг получается заполнен жидкостью поболее. И то как вся эта система будет работать зависит от ее исполнения, от того как проложены пароотводящие шланги, от места расположения маленького тройника и под каким углом к нему они подходят. У меня оба пароотводящие шланга идут плавно вверх без провисов и подходят к мал. тройнику на одном уровне, мал. тройник максимально близко к штуцеру РБ.
__________________
Последний раз редактировалось Robin-40; 28.08.2017 в 00:10..
сильное завоздушивание будет 1. если подключить пароотвод на штуцер обогрева дросселя. 2. если использовать тройник от оки, то там маленький отвод может быть сильно заглублен в большой. А так если все сделано правильно, то без гидрозатвора работает по принципу 2108. А воздух если и затянет на высоких оборотах, то он также и вылетает обратно. Пока термос закрыт работает принцип сообщающихся сосудов. С гидрозатвором работает по другому. Когда система полностью заполнена жидкостью воздух из пароотвода не затягивает, но если зимой система подсосала водух из под хомутов, текущего радиатора или свищ в прокладке, то воздух будет удаляться только с приоткрытием термотата. Вроде так, если что поправьте.
сильное завоздушивание будет 1. если подключить пароотвод на штуцер обогрева дросселя. 2. если использовать тройник от оки, то там маленький отвод может быть сильно заглублен в большой. А так если все сделано правильно, то без гидрозатвора работает по принципу 2108. А воздух если и затянет на высоких оборотах, то он также и вылетает обратно. Пока термос закрыт работает принцип сообщающихся сосудов. С гидрозатвором работает по другому. Когда система полностью заполнена жидкостью воздух из пароотвода не затягивает, но если зимой система подсосала водух из под хомутов, текущего радиатора или свищ в прокладке, то воздух будет удаляться только с приоткрытием термотата. Вроде так, если что поправьте.
Все правильно , а про это говорил её несколько лет назад.
Линейный вид
