Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
ок, поясни в понятных терминах. По сути и то и другое это тот самый сарай с сортиром, только один сарай побольше и сделан из немного других материалов, но ремонтировать его все равно приходится не реже и точно дороже.
В глобальном смысле Калина из поколения докопромобилей, когда авто мог эксплуатироваться и 20 лет, а Веста уже новое поколение, с ограниченным полезным сроком использования после которого требуется замена авто. И этот срок гораздо меньше 20 лет. Это не значит что Веста не отъездит эти пресловутые 20 лет, просто затраты на эксплуатацию в этоот срок таковы, что проще поменять на более новый. Калина в этом смысле гораздо менее затратна - старое поколение)
Цитата:
Сообщение от udaff34
При поездках с семьёй даже из 4-х человек этого дополнительного воздуха в салоне и багажнике калины очень не хватает, на Весте комфортнее и по шуму также калина сливает
разумеется, но тут вопрос сколько таких поездок, если много или семья побольше, то и Веста сольет минивену, а то и дому на колесах.
У меня у товарища в соседях поселилась многодетная семья, у них Соболь и ..Калина. Соболь в основном стоит.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
PostЯ, Всё от денех, если их мало.
Мало денех - смотрим на Калину.
Есть деньхи - покупаем Весту.
беда в том, что сейчас и этого выбора лишают. А по цене Весты (не только стоимость авто, но и стоимость эксплуатации, потребительские свойства) есть другие авто, гораздо более предпочтительные.
А то, что Лады вышли из категории для тех у кого "мало денех" заслуга Рено -ему такая машина не нужна, хоть и нужна потребителю.
Да и в кои то веки видано что новое авто по соотношению цена/потребительские свойства менее предпочтительно чем старое. Обычно новое было современнее (а в Весте только подрамник, к-й кстати есть и на Калинах НФР), экономичнее (Веста с тем же двигателем жрет больше), надежнее и ремонтопригоднее (ни первое ни второе Весту не отличает), долговечнее (по металлу, который тоньше, ЛКП уступает Калине 1, 2 тоже о копромобилили). Так зачем платить за Весту больше?
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
За комфорт. У вас смотрю какая то к Вестам неприязнь.
__________________
Закинул старик невод в море и выловил рыбу, которая заговорила с ним человеческим голосом:
Отпусти меня, Старче!
и понял старик, ещё не отпустило...
Ага, суперпрактично!! Когда хочется на досуге разобрать просевшее за полтора года хлам сиденье до винтиков, выгрести осыпавшийся поролон, починить переломленный неизвестно по какой причине подогрев жопы, то конечно лучше калина...
Я не уверен что в весте все лучше, но то что в К2 все гораздо хуже в плане практичности относительно К1 - это 100% Начиная от ЦБКЭ и заканчивая говнопластиком и сиденьями.
Вован1118, да не нервничай так ))
Вспомни замену РП в К1, потрахушки с обогревом дросселя, воздухом в СОД, самостоятельно щелкающий замками люксовый ЭП К1. Полегчает
Что же до Весты, там свои приколы. Вентилятор салона ДО фильтра, скрипящие подушки опор двигателя и втулки стаба, стучащие косточки, неразборный МЭБН со встроенным ТФТО, цены на расходники, дополнительные грабли с доступом к приводу ГРМ. А уж если 1.8, там и вовсе хрен чего сам починишь.
Практически Веста - класс С, Калина - класс B.
Кроме цены разница в габаритах и весе.
Вкусы и потребности у нас разные, за себя я понял, что мне нужен B класс, С - лишний вес и лишний расход.
Последний раз редактировалось sibold; 20.11.2017 в 17:20..
Линейный вид
