Значит не одинаково, коли заводские работают намного дольше покупных.
"намного дольше покупных"- это ваша искривленная статистика неизвестно на чем основанная. Две, три, и даже десяток пар стоек , которые вы даже врядли держали в руках не являются статистикой. На мой взгляд, оценка ресурса стоек включает в себя и хоть какие нибудь познания в работе подвески и не основывается на том , что сказал сосед, брат, сват. На чем основываются заключения, что стойке "пришел конец"?
Что краска слезла с корпуса? шток загнил- а стойка работает? Стойка отпотела и вроде бы работоспособная?
Что является приговором? Может быть люди основываются на показаниях каких либо стендов?
Вы в частности почему то слились в ветке по пружинам( извините, если ошибся и это были не вы), не получится , что при своих скудных познаниях и деревенской статистике сольетесь и здесь...
Пришла пора и мне менять стойки, т. к. задняя правая потекла. Пробег 170 т. км. Решил брать масляные, т. к. по трассе езжу мало, в основном город. Газомасляные не знаю будут лучше или нет по нашему бездорожью. Здесь есть кто переходил с масляных на газомасляные, есть эффект вау, или только по трассе рулежка острее и в повороты лучше держит? Вопрос, а пружины менять или нет? Машина 2012 года, ещё по предзаказу. По подвеске все заводское, за исключением шаровых и рулевых наконечников. Нужно будет заодно поменять опоры стоек и подшипник.
Обычно, ремонт стойки передней вместе с заменой штока, сальника, масла( это обязательно) и всего остального , кроме корпуса, стоит 2Х 2500= 5000руб. А задние 2х1500 при тех же условиях. Такая цена и у весты. Регулировки любые, газомасляная , ремонтопригодная.
Линейный вид
