Люди, не майтесь вы этой фигней с перезаправкой роликов коли возникают вопросы какую смазку туда закладывать, берите gates-овский комплект с чеком в нормальном магазине, удостоверяйтесь что это не подделка (левак - возращаете) и катайте спокойно 50-55 тыс. Раз в 55 тыс. думаю 3000 р. можете себе позволить если смогли позволить себе машину. И не ломайте себе голову, у людей после перезаправки обоймы слетали и подшипники наедались абразива, после чего помирали. Еще от переизбытка смазки начинали потеть и угваздывали ремни излишками. Лучше заводского вы все равно не сделаете, главное левые комплекты на развалах не брать.
Да нет. Это не выход.
Если руки из того места откуда надо, то можно сделать лучше заводского.(Что здесь в теме и наблюдается.)
Все манипуляции описаны.
1)С поляком всё решено: в мусорный бак. И установка надёжного двухрядного иноролика или 2112 или самоделка(колхоз).
2)Натяжной. Через небольшой пробег разобрать, промыть и смазать хорошей смазкой.
Далее смотря по самочуствию этого ролика можно его "омолодить" методом Rusty.
Либо купить хороший подшипник 6006, (можно заменить смазку для надёжности) и запрессовав в изготовленную обойму, собрать на родной Гейтс.
3) Помпу смазать
4)Ремешок оригинал Гейтс 100%.
5)Контроль всего этого хозяйства.
Есть ещё один вариант.
Замена поршней на Громозековы (безвтык). Далее тема "всё о ГРМ "не актуальна.
Термостойкая многоцелевая смазка
Hochtemperaturfett LC2 - уникальная противозадирная термостойкая пластичная смазка, разработанная для длительного смазывания шарико- и роликоподшипников в условиях высоких термических и механических нагрузок. Диапазон рабочих температур: от -35°C до +170°С. Рекомендуется: для различных узлов грузовых автомобилей, работающих в условиях средних и высоких нагрузок, таких, как: колесные подшипники (осевые подшипники), подшипники карданного вала, осевые приводы, буксирные приборы, грузовые задние борта, колесные ступицы, карданы, поворотные кулаки, колесные подвески, подъемные устройства, приводы ручного тормоза, подшипники кузовов самосвалов, полуприцепы и т. п.; для подшипников ступиц колес и генераторов, выжимных подшипников сцеплений, тормозных цилиндров, подшипников вентиляторов, электромоторов, вагонеток и роликов сушильных печей, в сухих и влажных секциях бумагоделательных машин, автоматических мойках и т.п.
Емкость: 40 ml, 800 ml
Как думаете?
Заложил в натяжной, опорник и натяжногой гены. Работают тихо и мягко.
Закладывать надо совсем чуть-чуть. Очень сильно выкидывает...
У мя тоже есть такая. Я даже в этой теме отчёт делал ранее.Грел несколько смазок. В том числе и эту.
Из всех мною испытуемых литиевых смазок (было штук 5 наверно, в том числе и буржуйские), эта самая лучшая оказалась.
Работать будет однозначно.
Но я себе заложил полимочевинную.Они вроде лучше литиевых.
В колёсах, например, теперь полимочевинные идут.
ПС Нельзя смешивать литиевые с полимочевинными смазками!!!!!
Последний раз редактировалось tandreo; 12.10.2011 в 20:56..
Тоже купил эту полимочевинную смазку, правда немного по внешнему виду пакетик отличается от того, который был в посте Cobusca (у меня др. надписи). Брал тут, с их картинкой совпадает.
Но я себе заложил полимочевинную.Они вроде лучше литиевых.
Пока не попадалась. Буду искать.
А на счет смешивания, скажу больше, даже добавлять такую же смазку, как была, нужно только после тщательной промывки подшипника. Эта манипуляция, как минимум, - 50% успеха. Качество смазки - необходимое, но не достаточное условие успешной реанимации подшипника... Мыть надо! (это я для тех, кто озадачен проблемой впервые)...
Тоже купил эту полимочевинную смазку, правда немного по внешнему виду пакетик отличается от того, который был в посте Cobusca (у меня др. надписи). Брал тут, с их картинкой совпадает. Вложение 129512
Но я себе заложил полимочевинную.Они вроде лучше литиевых. В колёсах, например, теперь полимочевинные идут.
Они используются в ШРУСах с игольчатыми подшипниками, т.е. на иномоделях. Почитай их форумы. По нашему климату их привода с обычной смазкой начинают хрустеть, но гарантии на это не дают, пока не сломаются.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
В теме про ступичные подшипники я отписывался после запроса на заводы передних и задних подшипников.
На обоих заводах в ступичные для калины закладывают именно на полимочевине.
вот что нашлось в наших краях:
Coram планирую ставить, ESPRA даже не знаю что с ней делать, положу про запас. А теперь самой интересное - цена: coram - 650 руб, espra - 170 руб.
Итак, еще наблюдения для новичков.
Ролики ГРМ и натяжной генератора Калины считаются высокоскоростными. По-этому много смазки в них толкать не только бесперспективно, но и вредно (выдавливает смазку наружу, открываются крышки, может попасть грязь, смазка попадает на ремень).
По этому, после тщательной промывки, наносим смазки совсем немного (до заполнения ребрышек на сепараторе подшипника, со стороны шариков и не более). Это где-то 15-20% заполнение...
Главное, в данной ситуации не количество смазки, а ее качество. Короче, это - не тот случай, когда кашу маслом не испортишь... Испортишь и еще как испортишь...