Предлагаю создать некий справочник как делать своими руками, с подробностями и особенностями. Конечно, замена бампера, которую я предлагаю в виде затравки, описана в книжках. Но чаще всего там пишут: открутить то, это, третье, собрать в обратном порядке. Я считаю, что этого недостаточно. Зачем каждый раз наступать на грабли, когда это сделали уже другие?
У кого уже есть наработки, вставляете в эту тему. И еще один важный момент: одна операция - один пост. Если много непонятного, пишем автору поста в личку, чтобы отредактировал, иначе тема превратится в очередную флудильню и среди болтовни замучаешься искать нужную информацию.
Итак, я начну:
Замена переднего бампера.
Операция легко проводится одним человеком, помощники, в принципе, не нужны. По времени можно управиться минут за 30-40. Для удобства лучше поставить машину на край какого-нибудь пандуса, чтобы не падать костьми на землю для доступа к нижней части бампера. Подъемник - идеальный вариант, но не обязательно.
Инструмент: крестовая отвертка, ключ на 10 (любой).
1. Открываем капот, откручиваем 3 самореза решетки радиатора (рис 1), вынимаем решетку вверх (когда наклоняем решетку на себя, видны защелки, как с ними справиться, понятно без коментариев).
2. Откручиваем 2 винта и 2 самореза (рис 2).
3. Откручиваем 2 самореза нижней решетки (рис 3), вытаскиваем решетку, потянув за верхнюю часть на себя.
4. Откручиваем 2 самореза (рис 4).
5. Откручиваем 2 самореза крепления защиты к бамперу (рис 5), еще один саморез на нижней части бампера (рис 6). Повторяем процедуру с другой стороны бампера. Нижние саморезы легко откручивается наощупь, падать на землю необязательно.
6. Откручиваем 3 винта крепления бампера к кузову (рис 7). Их тоже можно открутить наощупь.
7. Выдергиваем край бампера из щели в крыле (рис8). Потребуется некое усилие, бампер держится довольно плотно. Тоже проделываем с другой стороны.
8. Снимаем легко за центр бампер. Если поврежден усилитель, откручиваем и его.
9. Отмываем от грязи то, что "обнажилось" (поросята эту операцию могут пропустить).
Установка:
1. Не пытаемся сразу воткнуть бампер в щели в крыльях, одному это сделать тяжело, лучше одеваем бампер и сразу прикручиваем болты и саморезы крепления центра (рис 2 и 4).
2. Теперь можно заправлять края. Требуется применить немного силы. Задвигаем край бампера за край крыла (смотрим, чтобы защита легла на место). Легкими ударами кулака сажаем край бампера в щель. Тоже самое с другой стороны.
3. Прикручиваем болты крепления бампера к кузову (рис 7). Если бампер нормальный, проблем с совмещением отверстий не будет. Я их вкрутил наощупь.
4. Прикручиваем защиту к бамперу. Тут уже придется немного повозиться. Боковые саморезы вкручиваются нормально (рис 5), у нижних труднее совместить отверстия, так как защита не зафиксирована четко. Тут лучше упасть на землю, отянуть чуть вниз край бампера, и саморезом попасть в отверстие защиты. Наощупь скорее всего не получится.
5. Ставим на место верхнюю и нижнюю решетки, прикручиваем саморезами (рис 1 и 3).
6. Обмываем это дело. Желательно машину поставить в гараж до этого момента, иначе можно не попасть в ворота и придется покупать новый бампер и повторить все операции
Ответ: Кузовные работы своими силами (подробно и с фото)
Разобрал весь салон, когда делал шумку. По мере возможности буду выкладывать инструкции.
Снятие центральной консоли.
Время 10-15 мин. Инструмент: крестовая отвертка.
1. Снимаем мафон, если есть.
2. Открываем пепельницу и выкручиваем 4 самореза крепления ее. Хотя сама пепельница никакого отношения к центральной консоли не имеет, это нужно для того, чтобы вытащить заглушки рядом с кнопкой аварийной сигнализации. Кнопки можно выковырнуть и отверткой, но в итоге будем иметь покоцанную панель. Так что эстетичней открутить саморезы. Заглушки легко выскакивают, когда на них надавить пальцем.
3. Откручиваем 2 самореза, которые прятались под заглушками.
4. Выдергиваем аккуратно ручки регулировки температуры воздуха, переключения потоков воздуха и рециркуляции. На первом фото видно, что еще снята ручка переключения скоростей вентилятора, но я это сделал совершенно напрасно, она ничему не мешает, снимать ее не надо.
5. Аккуратно тянем всю консоль на себя. Кроме двух саморезов, которые открутили, она держится на четырех защелках, аналогичных тем, что держат крышку блока предохранителей. На фото 2 видно, как они расположены.
6. Снимаем штеккеры с переключателей и лампочек.
Сборка:
1. Втыкаем разъемы. Провода должны проходить в те отверстия в торпеде, где были. Иначе консоль не станет плотно на место. По месту это видно.
2. Вставляем защелки в отверстия и прижимаем до щелчка. Обратите внимание, чтобы ползунок рециркуляции попал в свое отверстие.
3. Закручиваем 2 самореза, вставляем заглушки и устанавливаем ручки, прикручиваем пепельницу.
Всё.
Ответ: Кузовные работы своими силами (подробно и с фото)
Снятие панели приборов:
Время 10 мин. Инструмент: крестовая отвертка, желательно короткая.
1. Откручиваем 2 самореза (красные стрелки на первом фото)
2. Выдергиваем облицовку панели на себя. Внизу она держится на двух защелках, аналогичных защелкам крышки блока предохранителей.
3. Вакручиваем 2 винта крепления панели приборов (фото 2, красные стрелки)
4. Вытаскиваем панель приборов. Чтобы разъединить разъем, утапливаем фиксатор (фото 3, красная стрелка) и поворачиваем черный рычажок по направлении синей стрелки.
Сборка:
1. Вставляем разъем до упора (без усилий) и защелкиваем рычажок до щелчка фиксатора.
2. Ставим на место приборную панель и прикручиваем.
3. Вставляем облицовку панели, закручиваем саморезы.
З.Ы. Руль снят для других целей, при снятии панели он не помеха.
Ответ: Кузовные работы своими силами (подробно и с фото)
Цитата:
Сообщение от Чючюндрик
З.Ы. Руль снят для других целей, при снятии панели он не помеха.
Удобнее при снятии панели приборов максимально опустить рулевую колонку, в верхнем положении она чуточку мешает вытащить облицовку. Просто у меня руль всегда поднят на максимум, поэтому и уточняю. Если кто с опущенным рулем ездит, то и не заметит этого неудобства.
Ответ: Кузовные работы своими силами (подробно и с фото)
Насчет опускания руля ты прав, забыл уточнить.
А вот если салазки у мафона достаточно длинные (как у меня), рукой не подлезешь, я пытался уже, поэтому в таком случае проще снять пепельницу.
Добавлю из другой темы способ борьбы со звоном клипс с помощью кусочков паралона. Для этого аккуратно снимаем клипсу, подкладываем паралон, защелкиваем.
Ответ: Кузовные работы своими силами (подробно и с фото)
Цитата:
Сообщение от Чючюндрик
Кнопки можно выковырнуть и отверткой, но в итоге будем иметь покоцанную панель.
еле заметная покоцаннасть не заметна, если поддевать отверткой снизу кнопок. раз десять уже выковыривал таким образом. позже, вставленные на место заглушки полностью скрывают следы отвертки. вместо отвертки лучше использовать нож с острым концом, им еще легче поддевать заглушки.
с чем испытал проблемы, так это при установке консоли, верхняя часть никак не хочет садится на место, и надо следить за верхними прижимными пружинами, чтобы не юлозили по панели, рацарапают.
простой данную работу не назову. лично я намаялся. снимать больше нет никакого желания.
Линейный вид
