Рассказываю, гонка прошла супер, у мня 3 место в абсолюте, у товарища 3 место в стандарте.
Получил я много удовольствия и кучу положительных эмоций. Считаю, что идея должны жить и развиваться. Особенно за ту цену в которую обходяться эти колёса.
Сцепления с трассой просто офигенное, перегрузки как на асфальте, тока совсем по другому.
На стандартной резине время было 3.18с, на саморезах 2.18-2.19с. Меня обогнали всего две машины: новая импреза 2л, от которой я отстал всего на 2 секунды и спортивный эволюшин, который мне навёз 17 секунд, все на саморезах.
Ещё хочу сказать спасибо всем своим друзьям, кто пожертвовали резину на благо автоспорту и кто помог закрутить саморезы :super:
Видяшки, как тачка едет на саморезах, покрытие чистый лёд водоёма, старт немного препорошенный снежком.
Старт: http://vd.reborn.ru/?a=watch&id=20430
Хорошо смотрится. Не то что мой АНТИГЛАМУР без салона, без обшивки, побитый в нескольких местах с крыльями разных цветов. Как панель ток ещё закрепить думаю)))
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
3)Подвеска
-кронштейны растяжки передней подвески переделанные
-на лето сзади ставил развал пластины, на зиму снял.
-спереди вкручены шпильки + проставки для расширения колеи, ставлю/снимаю на соревнованиях
Добрый день. Поясните пожалуйста чем отличаются Ваши кронштейны растяжки переделаные от стоковых (желательно фото)? Зачем на зиму снимаете задние развальные пластины (у самого стоят - смысл зачем их снимать не догоняю)? Ну и по передним проставкам тоже поясните (хотя догадываюсь примерно, что проставки для соревнований для большей устойчивости)?
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
Добрый день. Поясните пожалуйста чем отличаются Ваши кронштейны растяжки переделаные от стоковых (желательно фото)? Зачем на зиму снимаете задние развальные пластины (у самого стоят - смысл зачем их снимать не догоняю)? Ну и по передним проставкам тоже поясните (хотя догадываюсь примерно, что проставки для соревнований для большей устойчивости)?
В стандартные кронштейны, при помощи сварки, вместо большого и мягкого сайлен-блока вставлен сайлентблок повышенной жесткости, такой-же как и на другом конце растяжки, где она к рычагу крепиться. Можете поглядеть на примере кронштейнов техномастера и их подобных. У них так же сделано, ток без сварки
Руль становиться немного острее и точнее, и растяжка меньше играет впередё-назад при разгоне-торможение.
Ну вы же на льду не соревнуетесь, вот и не догоняете
На льду все угла должны быть почти нулевыми. А задняя колея с развальными пластинами ещё и шире становиться, жопу срывает посже но резко. Для льда это никуда не годиться. Если покурить умные книжки - то в них сказано, что для повышения узбыточной поворачиваемости, ну или уменьшения недостаточной (что мы и имеем на примере калины) надо делать уже заднею колею а переднию расширять. Собственно это и ответ про передние проставки.
В стандартные кронштейны, при помощи сварки, вместо большого и мягкого сайлен-блока вставлен сайлентблок повышенной жесткости, такой-же как и на другом конце растяжки, где она к рычагу крепиться. Можете поглядеть на примере кронштейнов техномастера и их подобных. У них так же сделано, ток без сварки
Руль становиться немного острее и точнее, и растяжка меньше играет впередё-назад при разгоне-торможение.
Ну вы же на льду не соревнуетесь, вот и не догоняете
На льду все угла должны быть почти нулевыми. А задняя колея с развальными пластинами ещё и шире становиться, жопу срывает посже но резко. Для льда это никуда не годиться. Если покурить умные книжки - то в них сказано, что для повышения узбыточной поворачиваемости, ну или уменьшения недостаточной (что мы и имеем на примере калины) надо делать уже заднею колею а переднию расширять. Собственно это и ответ про передние проставки.
СПС.
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
drfreeman, книжки - это конечно отлично, но на практике увидел следующую картину - машина с проставками просто не срывалась в занос... видимо скорости были не велики, но именно такой автомобиль победил в наших гонках на ледяном кругу...
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
drfreeman, книжки - это конечно отлично, но на практике увидел следующую картину - машина с проставками просто не срывалась в занос... видимо скорости были не велики, но именно такой автомобиль победил в наших гонках на ледяном кругу...
Ну я же не тока по книжкам машину настраиваю
Много зависит от покрытия, точнее от льда, он ведь тоже разный, на одном водоёме держак как на асфальте, на другом скользко так, что на ногах стоять невозможно, где-то лёд напилен спортивными покрышками и есть колеи.
Как показали наши тесты, с товарищем на 14-ке, приехали на лёд с празвал. пластинами, покатались, сняли и потом опять покатались. Уже когда первый раз тренировались, по опыту прошлой зимы стало понятно, что жопа ведёт себя неадыкватно. Когда сняли, нам обоим понравилось.
Более опытные спортсмены нам сразу говорили снимать развальные пластины.
Это всё относить к стандартным машинам и к обычной дорожной резине на скользском льду. На спортивной резине или на снегу возможно от развальных пластин будет тока плюс.
Я думаю и от специфики трасс всё зависит. На скользких и медленных трассах у мня хорошо получаеться проехать, а на очень скоростных и где держак хороший как-то не очень. Вобщее очень много зависит от стиля вождения пилота. Каждому свои настройки подходят.
Кстати, вначале катался с летними настройками по льду, кастер максимально вперёд, развал впереди 1 градус. Машина вообще не поворачивала, поставил стандартный кастер (колёса с саморезами за бампер цеплялись) сразу стала лучше. Когда развал чуток поменьше сделали, ещё немного лучше стало.
Ай, да молодец! Прикольно машинка выглядит, не потеряла своей функциональности (все сиденья на месте). А вон насчет рекламы - прошу в студию адреса, телефоны где брать задние растяжки, растяжку на двигатель, резинко-сетку в багажник.
А тем временем пробег плавно приближается к 50 тыщ. км.
Последние изменения:
1) Теперь в коробке с 18 рядом стоит более короткая пара 4.1
Ставил опять же сам, с другом неспеша сделали за день.
2)Передние колодки сменил на FriTech, вроде неплохо работают, должны быть мягкими и стираться побыстрее. Старые ферода красные за 45 тысяч тока стерлись, но зато, сволочи, потерли диск. Тормозили вроде неплохо.
3)Поставил себе 4-х точеные ремни. Очень понравилось.
Все испытал 2-го мая на Открытие летнего сезона, I этап Автоспринта 2009 Свердловкой области прошел отлично. Удалось занять 4-е место. Я теперь не участвую в летнем классе стандарт, из-за коробки. Теперь я гоняю в тюнинге. Так, что результатом очень доволен.
Так как в более высшем классе разрешено многие доработки, то по мере появления финансов запланировал следующие:
- что-нить сделаю с рулевой рейкой
- поставить треугольники + распорку между лонжеронами (жаль подрамник нельзя, иначе даже в класс тюнинг не пройду)
- что-нить сделать со стойками, в зависимости от кол-ва купилок (в идеале винты)
- комплект резины для гонок
Последовательность преобретения ништяков может быть другой
Все наши Клубы на одной странице - 
тока стерлись, но зато, сволочи, потерли диск. Тормозили вроде неплохо.
Линейный вид
