Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
До обрыва ремня я тоже так считал. А как помудохался с установкой ремня - сразу о разрезной шестерне задумался. Надеюсь никто не станет доказывать что все ремни одинаковые. Вот я и предположил что минимальное расхождение меток способствует троению.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Надеюсь никто не станет доказывать что все ремни одинаковые.
Нет слов.
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Вот я и предположил что минимальное расхождение меток способствует троению.
Троению способствует то что твой старый ремень уже был растянут, а новый нет.
И ещё если у тебя после обрыва метки не совпадают и ремень не становиться то надо узел ГРМ проверять, ну или реально бракованный ремень купил.
Я столько этих ремней наменял(правда не из за обрыва, а по срокам) так вот ни разу не сталкивался с подобной проблемой при замене ремне ГРМ.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
клапана регулировал после обрыва. Троило как до регулировки, так и после.
Чем определяешь это "троило "?-если на слух ,тогда в программу Битва Экстрасенсов
Реальные цифры счетчиков с диагностики по каждому цилиндру ,от момента пуска холодного двс ,прогрев до 90гр ,и ездовые параметры .
Вот тогда можно поговорить за "троило"!
Ремень Грм встаёт всегда как надо ,если это ремень соответствующий для данного типа ДВС .Главное тут , как его устанавливать !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Ты удивишься, но да, в первую очередь на слух. За экстрасенсов спасибо, обязательно обращусь. Окромя слуха машина дергается и не развивает даже 40 км/ч, выдает ошибки 1301-1304 либо попарно , либо на один цилиндр. + сопутствующие ошибки. От температуры не зависит, может на холодную, может на горячую. Само появляется, само пропадает. Про ремень я вас умаляю. Тут поршня в двигатель разные суют, а вы хотите чтобы грм в идеале был. Будь так то не было бы разрезной шестерни и способа установки грм по перекрытию. Это уже не по теме. Всего лишь пытаюсь проследить причинно-следственные связи.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Тут поршня в двигатель разные суют, а вы хотите чтобы грм в идеале был.
А что не идеал в ГРМ тогда ,+\- зуб -это не показатель!
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
выдает ошибки 1301-1304 либо попарно , либо на один цилиндр. + сопутствующие ошибки. От температуры не зависит, может на холодную, может на горячую.
И вот это списываете на работу ГРМ_а ?
Где остальные телодвижения :
1.Что с давлением топлива ,на ХХ ,на 3000_х
2.левый подсос воздуха мимо впускного тракта .
3.ВВ часть .свечи катушка ,ВВ-провода
4.Форсунки .(производительность \разъёмы форсунок -электрика уже )
5.Метки грм ,но скорее положение задающего диска (демпфера )по отношению к ДПКВ (при условии что первые на месте !)
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Будь так то не было бы разрезной шестерни и способа установки грм по перекрытию.
Для рядового стокового мотора ,такая шестерня нафиг не нужна .(иначе все бы уже на неё перешли ,не сумев выставить свои ГРМ_вы, так сказать в "0")
Она была актуальна ,для карбовых авто ,а сейчас програмно все задаётся !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 25.10.2015 в 11:23..
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Я после проблем с утренней заводкой позавчера взял и выехал на трассу за город и 10 км ехал на 3 передаче и обороты в районе 3500 держал, затем в баке оставалось еще 7л. заехал на заправку. Утром пока проблем с заводкой не наблюдаю, хотя завтра еще посмотрю.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Андрей710
А что не идеал в ГРМ тогда ,+\- зуб -это не показатель!
О том и речь что +- километр вроде пойдёт. А может именно это расхождение и влияет.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
И вот это списываете на работу ГРМ_а ?
Где остальные телодвижения :
1.Что с давлением топлива ,на ХХ ,на 3000_х
2.левый подсос воздуха мимо впускного тракта .
3.ВВ часть .свечи катушка ,ВВ-провода
4.Форсунки .(производительность \разъёмы форсунок -электрика уже )
5.Метки грм ,но скорее положение задающего диска (демпфера )по отношению к ДПКВ (при условии что первые на месте !)
Первые четыре пункта вряд ли, не похоже. Любопытен пятый : его реально криво поставить? Он же на штифт на шестерне коленвала одевается.
Предпоследний раз троение было в апреле, последний на прошлой неделе.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
О том и речь что +- километр вроде пойдёт. А может именно это расхождение и влияет.
Значит так господа ,давайте без излишней демагогии ,не можем метки в так называемый типа 0 выставить ,ок ,фото конкретного ремня где ,метка в картере люка сцепления и метка на шестерне распредвала при установке таковых не встаёт как надо .Всё остальное пустая трата времени и пустые посты философского направления !Вот тогда подискутируем (фото метки в картере ,метки на шестерне распредвала и как зуб данного ремня ложиться при этом .НО я на все 146 % уверен -большая часть просто не умеет правильно ставить ремень .Там главное не как его ставить ,а откуда начинать ставить !)
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Первые четыре пункта вряд ли, не похоже.
Опять предположения !
Поверь ,я с машинами имею дело постоянно и заявления ,типа там все проверили и проблем быть не должно ,я не верю никогда этим заявлениям.Проверяю и убеждаюсь в n-раз ,что или ничего там не делалось или сделано кое-как !
Лучше проверить !
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Любопытен пятый : его реально криво поставить? Он же на штифт на шестерне коленвала одевается.
Реально ,еще как реально .Случаев много было ,когда шпонку срезало и шкив проворачивало .Были варианты с ДВС 2114_ми ,где была установлена не 1118_я шестерня ,а от полтарушного мотора (там метка в другом месте !)
Были случаи и демпфером .Они проворачиваются со временем ,а некоторые просто изначально уже не правильно собраны при изготовлении (тому пример ,новый демпфер ,где не 20 зуб смотрел на ДПКВ ,а 15_й!)
С демпфером также очень часто, при установке его ,шплинт трубчатый или утапливают во внутрь шестерни коленвала или заминают её.Демпфер то встанет ,но некто после не проверяет как он встал в реалиях ,а нужно -обязательно это делать !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
. Окромя слуха машина дергается и не развивает даже 40 км/ч, выдает ошибки 1301-1304 либо попарно , либо на один цилиндр. + сопутствующие ошибки. От температуры не зависит, может на холодную, может на горячую. Само появляется, само пропадает. Про ремень я вас умаляю. Тут поршня в двигатель разные суют, а вы хотите чтобы грм в идеале был. Будь так то не было бы разрезной шестерни и способа установки грм по перекрытию. Это уже не по теме. Всего лишь пытаюсь проследить причинно-следственные связи.
Линейный вид
