45000 поменял левый внутренний шрус. Призвуки были сновья при определённом положении подвески. Вчера делал стойки, поставил другие опоры, защиту чашек, морда машины приподнялась и захрустел конкретно сразу после выезда из гаража, чем сильно испортил настроение, несмотря на новые стойки. К замене шруса я морально не был готов. Поехал в сервис, думаю подскажут конкретно какой менять, а они руками замахали, типа сам думай, мы уже обжигались так. Какой надо, такой и поменяем. Пришлось самому показать пальцем на левый внутренний - угадал. Чехол оставил заводской, он длиннее, шрус купил Хола за 1100, да и выбора в сервисе не было.
Заменил две наружные гранаты на 60 тыс. после того как проехал 2000 км за 22 часа с полной загрузкой, на следующий день в повороте затрещало. Разобрал гранаты пустые вся смазка в пыльнике была. На гранатах шарики дорожки набили. Поставил БелМаговские в комплекте со смазкой правда хомуты купил ВАЗовские. Так с ними машину и сдал в автосалон пробег был 90 тыс.
210ткм.привод длинный на 30 ткмах был заменён по гарантии(граната хрустела с рождения).Эксплуатируйте с минимальной нагрузкой в критичных диапазонах(не давайте большой тяги при выкрученных колесах),блюдите пыльники,и ресурс привода Вас порадует!Калина-не худшая машина!(а при соотношении цена/качество поспорит с Феррари!)
__________________
Как грил мой дед,который неплохо стрелял из лука..Войны не будет..Но будет такая непримиримая борьба за мир,что камня на камне не останецца
поездив немного на GKN и совсем немного на Финвалл решил я поставить шрусы из сине-белой коробочки автоваз..
несмотря на самую низкую цену ходят они в моем частном случае побольше. единственное хомуты GKN и Финвал лучше вазовских на мой взгляд, но это на любителя.
Simbi, Крутящий момент на колёса передаётся от вала привода через ШРУС и если он развалиться то момент передаваться не будет и машинка не поедет.
Для сравнения эффекта: одно колесо на асфальте, другое на льду буксует, а машинка не едет.
левый наружний ШРУС хрустит уже около тыщи км... но пока полностью еще не развалился. Сегодня обнаружил что пыльник порван - значит совсем скоро ему окончательно придет канец.
НО иногда возникают очень сильные биения на руле! Причем если равномерно ускоряться, то без проблем. Стоит только чуть ослабить тягу или начать оттормаживаться - сразу бросок или увод влево.
Так что умерший ШРУС может быть и не страшно, но вот его конвульсии при кончине могут много бед натворить.
Ну и еще по теме: первые наружние ШРУСы захрустели перед окончанием гарантии было около 28 тыщ - повезло - вердикт сервиса менять привод в сборе закончился бесплатной заменой коробки с обоими приводами! Сарвисмены не смогли вынуть привод из коробки и решив что его заклинило поменяли всё!
Затем менял наружный левый ШРУС на 62 тыщах. Сейчас почти сотня - опять левый надо срочно менять...
Видать при установке предыдущего я перестарался и черес-чур законтрил гайку - сегодня 2 часа её ковырял так и нерасконтрил - поеду завтра сервис мучать.
Видать при установке предыдущего я перестарался и черес-чур законтрил гайку - сегодня 2 часа её ковырял так и нерасконтрил - поеду завтра сервис мучать.
Я сколько в сервисах был - никто контровку не расковыривает, тупо откручивают и гайку на выброс.
Re: Ответ: Шрус на сколько хватит!!!
Линейный вид
