BlasFox, в вашем конкретном образце проблемы были в рейке (в автошколах обычно прилично убитые авто используются). С ЭУРом проблемы были (вроде с калужским), из-за кривой платы они реально клинили. Было это давно и на приорах и на калинах. Последний зафиксированный факт клина руля на калине - это на презентации К2. Правда что-то никто не смог повторить сей фокус вслед за журналистами.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Atei, да кому ты пытаешься объяснить??? Пусть блохастая лиса троллячит на саабгробанглагне!!! Он же сам грит, что руки у него из жопы, откуда у нормальных людей ноги)))
__________________
Пессимист: "Хуже уже не будет :("
Оптимист: "Будет-будет :)" (с)
Я вполне верю что рейка может заклинить, т.к. у знакомого было такое, не на калине правда, на Оде. Но суть рейки там одна. Он крутил на месте когда тормоза прокачивал помоему, ну и развалился подшипник в рейке. Потом он поехал и у него руль начал клинить и закусывать.
А в автошколе крутят рулём на месте огого, так что рейки там испытывают некислые нагрузки. Короче верю что они рейку раздолбили.
Нет с рулевым всё было в порядке возможно произошло коротко импульсное выключение включение борт сети и срабатывание блокиратора замка зажигания, потому - что при заглушении двигателя и последующем его пуске больше этой проблемы, как - таковой не проявлялось.
произошло коротко импульсное выключение включение борт сети и срабатывание блокиратора замка зажигания,
А вы эксперемент проведите, невынимая ключ из замка зажигания снимите клемму с акб и попробуйте повернуть руль туда сюда, а вдруг заклинит. Тогда ищите проблему в эур.
Потому как блокировка руля у замка чисто механическая на неё не влияет ни коим образом наличие или отсутствие напряжения в бортсети.
В декабре брат взял себе Оперль Астру универсал почти за 700 руб (чуть до топа не дотягивает по конфигу). И что? Не то что шумки, а даже вибро изоляции на кузовных деталях (двери, капот/багажник) нет вообще!!! А так да, по шуму механизмов и самого салона он, со слов брата, потише чем АЗЛК-2141...
Очень любопытно, учитывая, что Astra J Sports tourer стартует от 744 000, а Astra H от 650 .... (свою я покупал за 908 т.р. (в 2012-м) и у меня вот действительно ПОЧТИ топ, нет адаптивной подвески и мотор 140 сил, а не 180)
странный какой-то "топ", про шумоизоляцию тоже не согласен, в C-классе сливает новая Астра только Гольфу mk7, ну про новинки утверждать не буду, типа Мазды-3 в крайнем кузове и Октавии A7, короче всё что вышло после 12-го года. До этой даты больше Астры в С-классе радовал только Гольф mk7, всем кроме цены конечно. (Речь не о премиальных брендах, т.е. всякие BMW 1er и Audi A3 в сравнении не учавствовали по причине только старта по цене от 1 млн)
Сравнивать Астру с Калиной по шумке я бы не стал вообще. День и ночь. (на правах правдоруба)
Может от этого и клинило? Поди оборотов пять рулем в одну сторону сделал?
Линейный вид
