Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-7

[авторевизор]

ebayero, при холодном салоне, чтобы быстрее нагреть оный, заслонки подачи теплого воздуха открываются полностью... т.е. сначала воздух будет в любом случае идти теплее... затем, по мере согревания салона- будет полностью одинаково

[ebayero]

авторевизор, может такой алгоритм на К1, но на К2 ни в какую на полную заслонка не открывается. Она открывается несколько сильнее, чем при температуре стабилизации, но никак не на максимум + повышенная скорость вентилятора.
В целом, на на К2 алгоритмы климата довольно запутанные, но работаю удовлетворительно, если привыкнуть (либо не обращать внимания).

[авторевизор]

ebayero, я говоря о климате, не имею ввиду конкретно какой-то авто... потому как есть опыт эксплуатации самых разных авто с климатами...)
Если включить обогрев салона после полного прогрева двигателя- разница будет... если же доверить это дело полностью автомату- то ваще без разницы, сколько там держит термостат- 95 или 79... если только за бортом не минус 40, когда важны каждые полградуса температуры двигателя для можножития в салоне

[ebayero]

Сообщение от авторевизор

Если включить обогрев салона после полного прогрева двигателя- разница будет.

Но даже если таки заслонка откроется на максимум, то уже при температура забортного воздуха около 0, разница между 87 и 82 будет меньше 3%. И чем холоднее будет за бортом и/или выше будет скорость потока воздуха, там меньше будет разница.

Сообщение от авторевизор

потому как есть опыт эксплуатации самых разных авто с климатами.

Так и я о том же. Но такого алгоритма, как на К2, еще не видел.

[скутер 142]

Просто зимой от - 20 и ниже 2 зимы отьездил с темпер. двигателя 70-75 °С . С горки спускаешься ,так вообще до 69 °С падает. Решетку радиатора закрывал, лучше не становилось. Это же не дело. С таким термостатом только по югу ездить.

[Вован1118]

У меня машина 15 года, я к температуре ОЖ не приглядывался, но зимой и в -35 жара в машине. Да собственно я вообще читая на протяжении многих лет темы про переделки СОД не совсем понимаю смысл. В первых калинах проблемы с отоплением возникали только если завоздушивание было, при замене тосола, а так же после аварийного ремонта. В остальном всегда друзья восхищались какая печка аццкая в калине, даже иномарочники причем)

[Dimon_707]

Поддерживаю... 6 лет отъездил на 1-й калине при 75-77 гр. проблем с отоплением не было, выше 2го деления вентилятор не включал.

[Serg901]

Сообщение от Вован1118

но зимой и в -35 жара в машине

Верю))) Но только не через 20 мин., после пуска мотора с уличной темп-рой. Чтобы нормально прогреть в -35°С уйдет не меньше часа, пока в моторе все устаканится. Салон мгновенно тоже нагреть не выйдет, с рециркуляцией ездить не получится, поступление будет с улицы, следовательно о высокой темп-ре из дефлекторов речи нет: при Тдвс +70°С выше +30°С получить не удастся (простая арифметика), да и потом поддерживать требуется, т.к. чем больше разница с улицей, тем быстрее остывает.
Условия разные, кому то не приходится по несколько часов кататься, 15-20 мин. и приехал))) Кто-то не понимает, для чего моторный отсек утепляют.

[=UNCLE=]

Дело вот в чём. Термостат служит для поддержания постоянной температуры, так сказать зимой и летом одним...))) Но вот что выходит. У меня летом +86 цельсиев, а осенью +81 или +82 (а местами +79 хотя морозов не было).Температура не постоянная. Плюс когда с горки скатывавшийся температура ещё падает и из печки начинает дуть холодным. При этом на форуме я читаю про то что у кого-то круглый год +90 или около того. И вот складывается впечатление что термостаты в калинах 2 имеют индивидуальные характеристики ну как мотоциклы харлей дэвидсон. Просто термостат, не термостат если он не держит постоянную температуру. Нет опорной точки - что считать рабочей температурой двс. И да я читал брошюрку автоваза.

[BigKot]

Сообщение от =UNCLE=

Дело вот в чём. Термостат служит для поддержания постоянной температуры, так сказать зимой и летом одним...))) Но вот что выходит. У меня летом +86 цельсиев, а осенью +81 или +82 (а местами +79 хотя морозов не было).Температура не постоянная. Плюс когда с горки скатывавшийся температура ещё падает и из печки начинает дуть холодным. При этом на форуме я читаю про то что у кого-то круглый год +90 или около того. И вот складывается впечатление что термостаты в калинах 2 имеют индивидуальные характеристики ну как мотоциклы харлей дэвидсон. Просто термостат, не термостат если он не держит постоянную температуру. Нет опорной точки - что считать рабочей температурой двс. И да я читал брошюрку автоваза.

Если термостат не герметичен, т.е. травит, то так и будет.
А те, кто меняет вставки, как раз и хотят получить стабильную ТОЖ при разных температурах за бортом, и как следствие, а для кого-то как я - самоцель, что салон быстрее прогревается в морозы при коротких поездках. Не у всех мороз это -20.