Ярославский гараж

[deltaco]

Сообщение от aland

WD-40 использзовать для смазки не советую т.к. это не смазка.

Это не керосин, а уайт-спирит с минеральным маслом, т.е. это и растворитель и смазка одновременно. Используется для промывки контактов и их недолговременной защиты от окисления.
Рекомендую проливать WD-40 все контакты, которые только найдете под капотом, силовые и не силовые - любые. Вплоть до проливки разъемов идущих с ЭБУ. С электрикой проблем не будет.

[vovk]

deltaco,

Хотя уайт-спирит обычно не продаётся в качестве топлива, он вполне может быть использован как альтернатива керосину для переносных печей, поскольку это — всего лишь легкий сорт керосина.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Уайт-спирит

[deltaco]

vovk, википедия, как обычно, врет.
Уайт-спирит сроду не относился к керосинам. Это фракция бензина прямой перегонки, кипящая при температуре до 200°.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от лесник

Да в общем-то при любом разгоне. Началось примерно полгода назад. И всё хуже и хуже. Особенно в тёплую погоду.

Перегревается у вас головка блока. Или каналы охлаждения забиты силикатными остатками тосола или закоксовался двигатель. Но для начала проверьте корректность установки ГРМ.

[aland]

Пусть хоть уайт-спирит, хоть керосин , но смазывать ими я свою машину не стану.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=30014&page=7
Есть наиболее подходящие для каждого случая смазки или их аналоги. ИМХО.

[deltaco]

aland, очень печально, что люди перестали понимать суть многих вещей. Не вдумываются совершенно. Что такое WD-40? Уайт-спирит (пусть будет керосин) и растворенное в нём масло. Как действует и почему так популярно? Объясняю для непонятливых. Керосин - слабый растворитель обладающий такими уникальными свойствами, как всепроницаемость и очень высокая адгезия. Керосин заползает в любую, самую узкую щель, поднимается по вертикальным поверхностям, выползает из практически любой ёмкости. Что происходит при использовании WD-40? Капнули в нужную зону и забыли. Керосин с маслом сами заползут под все контакты, под любое резьбовое соединение. Далее керосин растворит и смоет часть грязи и окислов, а потом постепенно испарится, оставив на поверхностях масляную пленку, которая смажет их и защитит от окисления.
Всё очень просто. WD-40 смажет там, где Вы никогда смазать не сможете, ни солидолом, ни вазелином.
Клеммы АКБ и крупные винтовые контакты конечно стоит смазывать электротехническим жиром, всё остальное - WD-40, тогда есть гарантия того, что хоть вообще какая-то защита будет.
Принцип работы WD-40 похож на антикор Раст-Стоп, которым я пользуюсь 9 лет на трех машинах (три раза за это время специально ездил в Череповец за 200 км - покупал у дистрибьютора по 3...4 литра). В итоге сроду не имел проблем ни с окислившимися контактами, ни с ржавчиной в машине.

Аналогов, кстати, нет вообще.

[лесник]

Сообщение от deltaco

Перегревается у вас головка блока. Или каналы охлаждения забиты силикатными остатками тосола или закоксовался двигатель. Но для начала проверьте корректность установки ГРМ.

Завтра на диагностику поеду. Надеюсь подскажут, как лечится. По результатам отпишусь.

[лесник]

В общем был я у диагноста. Он смотрел, слушал прибором, катались и в горку, и с 3 передачи на 5. А звон клапанов, как назло не особо хотел себя выдавать. Короче, его диагноз - недостаточное количество топлива в 1 и 3 цилиндре, бедная смесь. Первое, что он сказал:- "Стоит нестандартная прошивка." Посмотреть, что эта за прошивка не может, говорить стоят какие-то Х-сы. Может прошивка на экономичность стоит, может на ещё что-то. Трогать пока не будем. Машину покупал не новую, было около 37000 км. сейчас накатал уже 105000 км.
Второе. Нужно сделать комплекс мер по устранению возможных причин. Подключил манометр к рампе и насос показал биение. Небольшое но есть, это говорит уже плохо. Нужно поменять сетку в баке (вероятнее всего она забилась.), поменять свечи, так как достали 1 и 3 свечу нагар был белый. Говорит - белый нагар это бедная смесь. И промыть форсунки.
Поехал, поменял свечи, промыл форсунки. Форсунки чистые оказались, по крайней мере так сказал парень, который этим занимался. Сетку теперь сам поменяю. Пока вроде не стучат клапана. Посмотрим, что будет дальше.
После промывки форсунок почему-то температура двигателя поднимается только до 60-70 градусов. На месте стоит, молотит - всё нормально, как положено, срабатывает вентилятор. Но на ходу опять 60-70 градусов. Может так совпало, что термостат накрылся (хотя менял в марте.) или задел он там чего-нибудь? Пока вот так.

[deltaco]

лесник, что же Вы свечи не меняете своевременно? Белый нагар - это перегрев свечей. Его сразу заметно, когда свечи меняешь.
Топливную систему и форсунки тоже надо регулярно промывать. Присадку для промывки в бак и тысяч на 20 хватит.

[лесник]

Сообщение от deltaco

что же Вы свечи не меняете своевременно? Белый нагар - это перегрев свечей.

В том-то и дело, что летом менял, даже 5000 км на них не проехал.

[N@PsteR]

Сообщение от deltaco

Белый нагар - это перегрев свечей.

Далеко не только в перегреве может быть дело. А, например, в попадании антифриза в камеры сгорания, или в обедненной смеси.