Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Облегчённая ШПГ - это те же старые "грабли" АвтоВаза, которые появились с первых 8-рок с 1300 движком. Только вот не понятен подход горе-конструкторов: зачем ухудшать своё детище? Ну если так хочешь добавить лошадок - делай, но не за счёт надёжности. Или хотя бы у немцев поучились, которые просто и красиво ставят на такие движки моторную цепь. Вот вся проблема! Так БМВ делают и ничего уж глобального в плане шумности не происходит.
В силу того что подкапотное пространство Калины не очень большое, то с 8-ми клапанным мотором проще обслуживать машину. А тянет 186 очень даже неплохо и крутится лучше чем 183. Я пока еще не слышал про оборванные ремни ГРМ на 186, а вот на новых 127 уже знаю 3 случая, один у таксиста на пробеге 28 т.км. Как по мне так чем проще тем надежнее и налог у нас в области на 186 мотор получается 600 рублей, а на 127 больше 3 тысяч. Опять же нет гидрокомпенсаторов и не нужно подбирать "правильное" масло что-бы гидрики не стучали.
Может для кого -то станет открытием, но 8 кл. двигатель с облегчённой ШПГ по "надёжности" от 127-го мало чем отличается - клапана гнёт так же. А вот япошки конечно не глупее нас, потому как не мудрствуя лукаво взяли и присобачили шилдик и .... вдруг появилось "чисто японское качество", да и тех.обслуживание на высоте, особенно в плане цены, ведь это уже не какая-нибудь там Калина или Гранта, а Датсун с "чисто японским качеством"!!!
Будет интересно прошерстить форум Датсунов по вопросу двигателя. Не ощущают ли они себя обманутыми с 8 кл мотором.