Гагаринец, там 5 литровки, возможно на 4 л канистрах немного другие отличия
дополню фото, судя по полоскам на днище - оригинал, крышка похожа на контрафакт
А быстро - это насколько? У меня на zic первая тысяча - относительно чистая, осадок появляется на второй, потом масло все темнее и темнее, но свойств не теряет (ради интереса проводил капельный тест на каждой тысячи - довольно просто и в общем показательно).
Тыщам к пяти к семи темнеет. Свойств не теряет. Пятнашку от ТО до ТО проезжаю смело.
Цитата:
Сообщение от voy@ger
возможно, я несколько лет эксплуатировал 2110 на эльфе, продал с пробегом в 360 тыс без капиталки, в общем то об этом производителе ничего плохого сказать не могу
Беру в Юлмарте, на сайте Эльфа в графе где брать в розницу написано Юлмарт. Четвертый год пошел как использую левака не замечено, всё работает ровно. Вообще NF хороший получился у них кряк, да и цена приемлемая.
Тыщам к пяти к семи темнеет. Свойств не теряет. Пятнашку от ТО до ТО проезжаю смело.
Смело. Тек-то в теории все производители на 15000 замахиваются. В моем zic - 15000 при нормальной эксплуатации, и вполовину меньше на тяжелых условиях. Я ставлю на второе и меняю соответственно.
Ну а я на первое ставлю, пробег 83 тыс никаких негативных последствий не замечаю. Всегда всё заводится в любые морозы, угара нет. Масло действительно неплохое, типа "трут" что с расширенными интервалами замены http://www4.total.fr/Europe/Vostok/P...0_NF_5W-40.pdf Чего париться, эксплуатация нормальная, слишком тяжелых условий нет, ничего не нарушаю написано в мануале в 15 тыс менять, вот так и меняю. Да только одно последствие подметил, как на ТО масло нальёшь, двигатель очень тихо начинает работать, даже временами не понятно когда завел, работает или нет, в общем есть разница. Но это где то 500 км продолжается, это же не значит что через 500 км нужно сразу бежать и менять.
Последний раз редактировалось basmach; 03.12.2017 в 11:56..
Для меня не теряет свойства это нет угара и в -30 заводится. То что от масла и требуется. А разные там капельные тесты и прочее ИМХО от лукавого. Проблема здесь даже не в масле а как к этому относишься. Если двигатель через 500 км перестал шептать после заливки, это тоже можно считать потерей свойств, так же и здесь. Разговаривал с мастером на ТО, спросил типа может мне через 10 тыс лить?, он сказал если деньги лишние девать не куда лей через 7 тыс.
От ТО до ТО ничего не доливаю, уровень стоит у верхней отметки.
basmach, понимаешь какая штука, нет у нас ДВС, которые ну чуть чуть не хапнут масла, от замены до замены в 15ккм. И что бы ты там не говорил, за такой пробег, масло действительно срабатывается (присадки). Т.к маслА у нас ещё не изобрели, с более улучшенными характеристиками, для двигателей, где рабочие зазоры в лапоть. Твои посты из серии - "Моя машина лучше всех". Вряд ли поверить тебе можно, тем более тем, кто у же на ВАЗах более 10 лет катает и содержал разные авто модельного ряда. Есть обьяснение, почему спортивные авто (ВАЗ), с минимальными допусками в зазорах в ДВС, меняют масло после каждого "хорошего" заезда? Что то не меняют они через 15ккм. Почему? Чем не устраивает, проверить масло от лукавого, методом капельного теста? Грубовато, но можно. Можешь опровергнуть все теории маслянных спецов, которые описывают данный метод и применяют его. Согласишься ведь, что "не лапша на уши". Делов с затратами на полушку - лист бумаги + капля масла. На твоём авто элементарно, не доливать масла, от замены - до замены, ну т.е забыть на время свою привычку и узнаешь, сколько скушал ДВС на данном пробеге.
Линейный вид
