А показания указателя на приборной доске тоже с датчика на термостате считываются? У меня на шестерке два датчика было: один на карлсон, другой на указатель температуры. А на Калине один?
__________________
Не, я уже не езжу на Калине. Но вспоминаю её с любовью и нежностью!
Всем здравствуйте!
Нижний патрубок холодный, начинаю его жать- становится горячим. Проеду- опять холодный. Сегодня час выгонял пробку путем массажа всех патрубков. В рассширительный бачок возврат не идет. Снял шланг с дроссельного узла- не течет . Начинаешь жать патрубки - брызгает. Гонял и оборотами и шаманил- ничего не получается. С обратки в бачок ( при нажатии на патрубок) еле капает тосол с воздухом!
Как мне выгнать пробку?
__________________
Не важно начать игру-важно ее закончить!(2-ой закон Штирлица)
Салют,у меня похожая проблема,нижний шланг тоже холодный.Выгоняю так же,как написано в мурзилке:левым колесом повыше,откручиваем крышку бачка,газуем и мнем шланги одновременно,так быстрее.Через 3-5 минут в бачок прет пена из обратки и затем льется тосол,все ОК.Однако мне надолго не хватает,максимум на одну поездку,а затем опять шланг холодный.Температура стоит 90-93'C,ни больше ни меньше и на месте и в движении.Дроссельный шланг не снимал-горячий,печка тоже нормально фунциклирует,не знаю что и думать,откуда воздух,не хотелось чтобы через прокладку ГБЦ.Попробую еще крышку бачка завтра поменять,мало ли.
Умка, Вдвоем с товарищем (удобнее просто), снимаешь патрубок с подогрева дроссельного узла, отдаешь его подержать товарищу с напутствием что как только из него потечет пусть надевает на место, открываешь расширительный бачек и начинаешь туда дуть. Дальше по плану. Потом доливаешь ОЖ на 0,5см выше отметки мах и забываешь про пробку.
Алекс90, А я так без тряпочки дул.
Вроде продулось, еще по термостату молоточком постучал, погазовал. Нижний патрубок нагрелся. Но в расширительный бачок на холостых оборотах через обратку тосол не течет вообще. Чуть газку дашь- полилось! Так и должно быть? Или я не оконца пробку выгнал?
__________________
Не важно начать игру-важно ее закончить!(2-ой закон Штирлица)
В общем у меня при загнувшемся термостате было то-же самое, отписывался кратко тут: http://forum.ladakalina.ru/viewtopic.php?t=4933
добавлю только что купил новую пробку, поставил и подумал что у меня опять загнулся термостат.
Но оказалось новая пробка создает слишком большое давление и тосол как бы "зависал", не мог циркулировать, обнаружил это просто - приоткрутил пробку и оттуда с шипением пошел воздух, уровень тосола сперва начал подниматься, а затем опустился до нормальной отметки и нижний патрубок потеплел.
Вернул родную пробку и все пришло в норму, получается что родная пробка создает очень маленькое давление, а излишек тут-же стравливает.
В общем толкового ответа я не увидел.Получается что у каждого свои косяки и варианты их решения.Придеться мне ехать на ГСТО для разрешения проблемы наверно.Уж 3 день езжу с холодным нижним патрубком,t' двига 90-93,ни больше ни меньше,и на месте и под нагрузкой,пробег 9 тыков,печка работает отлично.Выгоняю пробку-выгоняется,на 10мин.максимум,че за хрень?Народ,дайте конкретный ответ:термос-можно и самому поменять или прокладка ГБЦ-на ГСТО?Жду вариантов с нетерпением.
Линейный вид
