Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы

Двигатель и его системы Обсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.12.2016, 21:06   #511
Совсем как дома
 
Аватар для ebayero
 
Регистрация: 19.03.2015
Адрес: Таганрог
Пол: Мужской
Автомобиль: 21947-41-С10
Сообщений: 780
Вес репутации: 2574 ebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Двигатели 11183-50 и 11183

Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович Посмотреть сообщение
Это что за прошивка?
ebayero вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.12.2016, 23:30   #512
Старожил
 
Аватар для Андрей Александрович
 
Регистрация: 26.05.2011
Адрес: Омск
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Kalina 11173-30
Сообщений: 1,956
Записей в дневнике: 7
Вес репутации: 14605 Андрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Двигатели 11183-50 и 11183

Цитата:
Сообщение от ebayero Посмотреть сообщение
Это что за прошивка?
Сам ищу ответ. Достоверно зню только что Е2.
__________________
К1-Кросс подвеска
Бортжурнал : https://www.drive2.ru/r/lada/995205/
Андрей Александрович вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.12.2016, 03:20   #513
Совсем как дома
 
Аватар для ebayero
 
Регистрация: 19.03.2015
Адрес: Таганрог
Пол: Мужской
Автомобиль: 21947-41-С10
Сообщений: 780
Вес репутации: 2574 ebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Двигатели 11183-50 и 11183

До этого ездил на ММК I444CI07 - прошивка очень хорошая. На днях получил, сегодня заливаю вот такую обновленную прошивку: ММК I444CI07_Е-2 din
Цитата:
M74 super dinamic

Прошивки с прификсом din являются модификацией базовых, динамичных прошивок, с целью получения еще большей динамики ускорения, но опять же - не "любой ценой".

- При "вменяемой" езде расход топлива не отличается от расхода у давно известных, динамичных прошивках, производства Мотор-Мастер - для данного ЭБУ.

- При "невменяемой" езде расход будет, естественно, прямо пропорционален невменяемости, хотя и не будет катастрофичным.

Из главных отличий:

1. Увеличенная динамика с самого низа и доверху.

2. Максимальные обороты - 7500.

3. Бензин - желательно 95
О результатах отпишусь.

Добавлено через 1 час 25 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович Посмотреть сообщение
Сам ищу ответ. Достоверно зню только что Е2.
Судя по идентификатору I414DESL это прошивка от Самары с двигателем 11183-50, но на Калины данная прошивка не подходит. У Калин с двигателем 11183-50 идентификатор 444.
ebayero вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.12.2016, 05:38   #514
Старожил
 
Аватар для Андрей Александрович
 
Регистрация: 26.05.2011
Адрес: Омск
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Kalina 11173-30
Сообщений: 1,956
Записей в дневнике: 7
Вес репутации: 14605 Андрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей Александрович имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Двигатели 11183-50 и 11183

Цитата:
Сообщение от ebayero Посмотреть сообщение
Судя по идентификатору I414DESL это прошивка от Самары с двигателем 11183-50, но на Калины данная прошивка не подходит.
Как же я на ней почти пять лет проездил?
__________________
К1-Кросс подвеска
Бортжурнал : https://www.drive2.ru/r/lada/995205/
Андрей Александрович вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.12.2016, 21:13   #515
Совсем как дома
 
Аватар для ebayero
 
Регистрация: 19.03.2015
Адрес: Таганрог
Пол: Мужской
Автомобиль: 21947-41-С10
Сообщений: 780
Вес репутации: 2574 ebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутацииebayero имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Двигатели 11183-50 и 11183

Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович Посмотреть сообщение
Как же я на ней почти пять лет проездил?
Ну она не прям уж совсем не подходит. Помимо незначительной разницы калибровок, есть разница в алгоритме управления и температурных рамках вентиляторов охлаждения. Ездить на ней можно.
ebayero вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.01.2017, 21:42   #516
Гость
 
Регистрация: 10.10.2016
Адрес: ростов на дону
Возраст: 45
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Kalina
Сообщений: 1
Вес репутации: 0 AMD161 не успел проявить себя
Re: Двигатели 11183-50 и 11183

это нового образца катализатор если что
AMD161 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.01.2018, 13:12   #517
Новичок
 
Регистрация: 05.06.2012
Адрес: Чернигов
Пол: Мужской
Автомобиль: 11173
Сообщений: 26
Вес репутации: 30 vGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Двигатели 11183-50 и 11183

Кстати обнаружил еще одно неочевидное отличие двигателя 11183-50 от 11183/21114 собратьев с мех дросселем - другой распределительный вал.

По каталогу на гранту (21116 двигатель) распредвал идет как 21110-1006015-00 (21110100601500)

Задав вопрос в техническую поддержку мол отличаются ли фазы и подъем и какой все таки вал ставился на 11183-50 ответили только что на данные модификации устанавливался вал 21110-1006015-10 (21110100601510)

Возможно отличие по сравнению с обычным 21110-1006010-00 (21110100601000) только в отсутствии штифта под датчик фаз, а возможно изменены фазы/подъем либо же перекрытие клапанов.

Вполне может быть что из-за другого распредвала 11183-50 как раз и потребляет больше топлива.
vGamBIT вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.01.2018, 17:41   #518
Забанен
 
Регистрация: 07.01.2018
Адрес: Омск
Возраст: 53
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Kalina
Сообщений: 168
Вес репутации: 0 Михаил Калина имеет репутацию за пределами доброй репутацииМихаил Калина имеет репутацию за пределами доброй репутацииМихаил Калина имеет репутацию за пределами доброй репутацииМихаил Калина имеет репутацию за пределами доброй репутацииМихаил Калина имеет репутацию за пределами доброй репутацииМихаил Калина имеет репутацию за пределами доброй репутацииМихаил Калина имеет репутацию за пределами доброй репутацииМихаил Калина имеет репутацию за пределами доброй репутацииМихаил Калина имеет репутацию за пределами доброй репутацииМихаил Калина имеет репутацию за пределами доброй репутацииМихаил Калина имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Двигатели 11183-50 и 11183

Цитата:
Сообщение от zelek Посмотреть сообщение
Вопрос на лада калина ставят разные двигатели 11183. С 2011 года два года ставили двигатели 11183-50 это мотор 11183 с тяжелой ШПГ но с впуском дросселем (пласмассовым) и заслонкой и электронной педалью от гранты. Говорят это была промежуточная модель двигателя перед новым грантовским двигателем 21116.
Вот вопрос. двигатель 11183-50 получился чуть мощнее двигателя 11183 (мощность нарастает выше по оборотам до 4000 за счет более длинных каналов впуска) но бензина он кушает на 2-3 литра больше ( не может же он из-за этого кушать больше)!!!! по трассе от 8 по городу от 11!!! Вопрос почему? что нужно изменить в двигателе 11183-50 что он кушал хотя бы как 11183 ??
может прошивку в контроллер от гранты залить? может что еще? у кого какой опыт есть?
то что 11183-50 двигатель неэкономичный как то в интернете не обсуждается а если обсуждается то вскользь и ненароком. Вот и получается что одни говорят что у них машина на 1.6 8v есть от 6 литров а другие говорят что первые врут и меньше 9 литров не бывает по трассе!
1,6 8V (21114) лично у меня 10 летний с пробегом почти 130000 по трассе со скоростью 90-100 км/ч кушает с одним водителем ~ летом 5.6, зимой 5.9-6,0 С полной нагрузкой соответственно 6,0-6,2. Если ветер в харю и мощный ещё ~ + 0,2 л на 100 км.

Последний раз редактировалось Михаил Калина; 18.01.2018 в 17:48.. Причина: не дописал цифру в ДВС
Михаил Калина вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.01.2018, 11:27   #519
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 20.11.2012
Адрес: Тюмень
Возраст: 37
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора хэтч
Сообщений: 78
Вес репутации: 3891 BIG_HOME имеет репутацию за пределами доброй репутацииBIG_HOME имеет репутацию за пределами доброй репутацииBIG_HOME имеет репутацию за пределами доброй репутацииBIG_HOME имеет репутацию за пределами доброй репутацииBIG_HOME имеет репутацию за пределами доброй репутацииBIG_HOME имеет репутацию за пределами доброй репутацииBIG_HOME имеет репутацию за пределами доброй репутацииBIG_HOME имеет репутацию за пределами доброй репутацииBIG_HOME имеет репутацию за пределами доброй репутацииBIG_HOME имеет репутацию за пределами доброй репутацииBIG_HOME имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Двигатели 11183-50 и 11183

У меня такая-же проблема с мотором 11183-50 - расход по трассе не меньше 9 литров. Еду со скоростью 100-110, передачи переключаю так: 1 0-20 км/ч, 2 20-45 км/ч, 3 45-70 км/ч 4 70-100, далее 5-я. В городе расход получается 11,5.
Ездил на диагностики, все параметры были норме. Как задолбало заливать бенз ведрами установил ГБО и расход более не напрягает.
Кстати есть 2-е знакомых на Нексиях, у обоих моторы 1,6 16 кл 108 лошадей. Так вот одна бензин только нюхает (проехали 320 км, вошло 17,5 литра, трасса скорость около 100), а другая жрет ведрами (30 литров газа на 280 км, та же трасса, та же скорость). По параметрам ЭБУ обе машины полностью исправны. Вот как-то так и с Калинами видимо.
BIG_HOME вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.04.2018, 14:32   #520
Свой человек
 
Регистрация: 26.05.2011
Адрес: 15 rus
Возраст: 45
Пол: Мужской
Автомобиль: 11173-40-070
Сообщений: 538
Вес репутации: 210 TiLan имеет репутацию за пределами доброй репутацииTiLan имеет репутацию за пределами доброй репутацииTiLan имеет репутацию за пределами доброй репутацииTiLan имеет репутацию за пределами доброй репутацииTiLan имеет репутацию за пределами доброй репутацииTiLan имеет репутацию за пределами доброй репутацииTiLan имеет репутацию за пределами доброй репутацииTiLan имеет репутацию за пределами доброй репутацииTiLan имеет репутацию за пределами доброй репутацииTiLan имеет репутацию за пределами доброй репутацииTiLan имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Двигатели 11183-50 и 11183

У меня 2 Калины Универсал: 2011 и 2013 года, Евро-3 и 4, соответственно. Первая гораздо резвей, что озадачивало. Не мог понять, с чего такая разница. Все одинаковое, кроме Евро, на что и списывал, пока недавно не обратил внимания на разницу в лошадях, 84.3 и 81.6, соответственно. Вторая эластичная, что подкупает)
На 1й Калине сестра катается. Периодически посматриваю на ее средний расход городского цикла, который составляет 13-14 л. На 2й Калине сам катаюсь. Тот же город (можно сказать "в 2 улицы"), но расход уже 10-11.6 л. Меньше 9 литров городского цикла, если по пенсионерский откатывать весь бак (обнуляю при каждой заправке БК), а заправляюсь как только лампочка загорается, не получается. Это примерно 39 л каждый раз полный бак. Хватает обычно на ~400 км.
Прошивки I444CD04 и I444CI07, соответственно. I444CD04 страдает известным глюком "заброс оборотов" при нажатии на педаль сцепления.
На 2й Калине на днях промыл дроссель и заменил верхний шланг вентиляции картерных газов, который идет с клапанной крышки в гофру. Он сифонил со стороны клапанной крышки из-за деформации шланга под хомутом. И подсос воздуха мог быть по этой причине?.. В результате, стала заводится гораздо лучше, особенно на горячую, и пропали рывки на 2й передаче. Еще, ну может это самовнушение, показалось)), но, вроде, расход уменьшился. Ну пока рано говорить об этом))

И еще такой вопрос, можно ли 1-ую Калину прошить на I444CI07?
Спрашиваю потому, что на сайте "chiptuner" пишут :

Цитата:
Так же отдельно следует отметить ЭБУ с прошивками I444CD04 (11183-1411020-52), I484GU17 (11186-1411020-22), I484GKA1 (11186-1411020-23). В эти блоки нужно делать тюнинг только на основе "родного" ПО. При записи другого ПО, независимо от типа аппаратного обеспечения, сгорают резисторы ключей зажигания. Будьте внимательны.
с другой стороны, здесь, в этой теме, люди говорили, что прошивали I444CD04 на I444CI07.



Калина 2011 и 2013, соответственно:
Миниатюры
photo_2018-04-13_13-40-44 (2).jpg   photo_2018-04-13_13-40-44.jpg   photo_2018-04-13_13-40-53 (2).jpg  

photo_2018-04-13_13-40-53.jpg  
__________________
Я на http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_wagon/kalina_wagon/tilan/

Последний раз редактировалось TiLan; 13.04.2018 в 15:03..
TiLan вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 14:43.