Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[ввасилий]

Сообщение от VAZ_11193

в ее уплотнении

ИМХО Именно в уплотнении.

[VAZ_11193]

Сообщение от ввасилий

ИМХО Именно в уплотнении.

Причин не верить нет но жажду подробностей.

[ввасилий]

Сообщение от VAZ_11193

жажду подробностей

1. Вполне распространённый случай.
2.

Сообщение от VAZ_11193

Ошибки 1302 , 0363

Была бы проблема в питании, были бы ошибки: 0202(обрыв форсы 2) или 0264(замыкание форсы 2)

[VAZ_11193]

Сообщение от ввасилий

1. Вполне распространённый случай.
2.
Была бы проблема в питании, были бы ошибки: 0202(обрыв форсы 2) или 0264(замыкание форсы 2)

Снаружи должна потеть или капли бензы?
На вид все было сухое.
Может ее подклинило в закрытом состоянии?

[Jonny07]

Сообщение от WineS

Задающий диск(демпфер).
И как вариант, пружины клапанов.

Решил проблему, демфер сработался, металл подразбило и он болтался, вот фазы и сбивались

[kostjn]

Такая история, машина Калина 2010 1.6/8кл 62000 км.
Резко затроила, до этого по ощущениям работала нормально. Бензин 92 Шелл.
Мигает чек, ошибки 1303 и 0363. Искра есть, проверили замыкая свечу на блок.
Замена свечи, провода ничего не дала. Померили компрессию (Орион КМ-04),
1 - 14, 2 - 13, 3 - 11.7, 4 - 13.
Полтора месяца назад регулировали клапана в Спарз на Земледельческой (Питер), пробег с регулировки 1800 км в основном трасса.
Значения компрессии вроде более менее, но разница большая. Грешу на неправильную регулировку клапанов, помнится всю регулировку сделали за час, при том, что машина была прогрета, то есть в принципе не могла остынуть до положенных 20 градусов.
На вопрос, какого в сервисе сказали, что можно регулировать на 60 градусах.

Может кто поможет внести ясность:
* Такая разница в компрессии допустима? Мерили один раз, новым прибором Орион КМ-04.
* Регулировка без полного остывания допустима?
* Езда на 3 цилиндрах, километров 10 до дилера не усугубит ситуацию?
* Есть вероятность прогара клапанов за такой пробег?

Буду требовать диагностики по гарантии на работы.

[kostjn]

Съездил в Спарз. Продиагностировали - просто померили зазоры в 3 цилиндре. Какие там щупы пролазили не видел, но сказали что норма.
Свалили всё на плохой бензин. Предложили снимать ГБЦ.
Вернулся домой, дал машине остыть 2 часа (около 0 на улице, ветерок),
померил сам - выпускные везде лезет 0.3, впускные 1,2 цилиндры вроде норм, 0.15 проходит свободно, 3, 4 цилиндры - 0.10 свободно, 0.15 как ни толкал, не лезет. Мерил первый раз.

Есть смысл увеличить зазоры до нормальных? Или всё это бесполезно и клапанам уже капут? Компрессия в 3 цилиндре 11.7, в остальных больше 13.

[Андрей710]

Сообщение от kostjn

Есть смысл увеличить зазоры до нормальных? Или всё это бесполезно и клапанам уже капут?

Впускным клапанам не страшна зажатость как выпускным!
Но если так хочется ,можно и в номил их выставить .
На счет того что клапанам капут ,врятли .Скорее один из клапанов в 3_м цилиндре не прихлопывается как надо к седлу .(как вариант ,ИМХо)

[kostjn]

Сообщение от Андрей710

Впускным клапанам не страшна зажатость как выпускным!

Объясните пожалуйста, почему. Насколько я понимаю, при зажатом клапане (слишком малый зазор), при нагревании тарелка клапана не прижимается к седлу плотно -> ухудшается теплообмен с головкой (ну или прямо в зазоре горит) -> клапан перегревается и деформируется -> падает компрессия.
Непонятно, почему для впускных это не страшно.

[vovk]

Сообщение от kostjn

Непонятно, почему для впускных это не страшно.

Выпускные не так греются от выхлопных газов, наоборот, они охлаждаются топливной смесью.