Нужно учитывать то ,что при остывании заглушенного двигателя зазоры уменьшаются (просто некоторые товарищи уверенны ,что они увеличиваются ). И при регулировке выставлять кулачки вершинами вверх , так будет точнее ,это видно из профиля кулачка , если обратить внимание на тыльную его сторону . Это конечно на рисунке не калиновский распредвал , но на ней он выточен по такой же технологии .
Последний раз редактировалось vovk; 22.01.2017 в 00:53..
Я бы так не сказал . Я проверял вот фото. При температуре двиг 90 гр ,щуп 0,4 пролетал свободно ,а при остывшем двигателе до 20 гр ,тот же зазор уменьшился ,так что щуп 0,35 заходил с защемлением.
Почему на холодную бывает клапана подстукивают-шелестят,а на горячую нет?
Все забывают, что коэффициент теплового расширения алюминия весьма высок. Т.е., при теплой ГБЦ зазор как бы увеличивается. В то время, клапан, температура которого весьма высока при работе, успевает уже остыть и укоротиться. Отсюда и неоднозначность выводов, полученных из замеров.
Все забывают, что коэффициент теплового расширения алюминия весьма высок. Т.е., при теплой ГБЦ зазор как бы увеличивается. В то время, клапан, температура которого весьма высока при работе, успевает уже остыть и укоротиться. Отсюда и неоднозначность выводов, полученных их замеров.
Ну это ясно,разный метал,разный коф.
А все же зазоры уменьшаются?
Линейный вид
