А какие ощущения должен приносить ноге срабатывающий абс? У меня до этого все 3 машины были без абса, поэтому не знаю. За весь водительский стаж ни разу не приходилось прямо резко так тормозить.. Вроде не должна ли педаль так характерно подрагивать при резком торможении? На нынешней калине есть абс, пробовала потормозить резко (в безопасном месте, честно), но разницы не почувствовала. Или тормозить надо совсем резко, чтобы почувствовать, как он работает.
Или у меня он есть, но как бы не работает...?
Как можно протостить своими силами его работоспособность?
У меня Калинка с АБС и я тоже никаких дерганий в педальке не чувствую. Видимо это древние АБС'ы по педальке стукали.
А эффективность работы, на мой взгляд, отменная. По маршруту к работе есть поворот с песочком на асфальте (его регулярно с прилегающей дороги натаскивают), если в этом повороте притормаживать на Таврии, то какое нибудь из колес обязательно заблокируется. На Калине такого не происходит. Ну и экстренно пришлось останавливаться. Левый борт - щебень на обочине, правый - мокрая трава. Колеса не заблокировались, не занесло, хоть и летел прилично.
У меня Калинка с АБС и я тоже никаких дерганий в педальке не чувствую. Видимо это древние АБС'ы по педальке стукали.
А эффективность работы, на мой взгляд, отменная. По маршруту к работе есть поворот с песочком на асфальте (его регулярно с прилегающей дороги натаскивают), если в этом повороте притормаживать на Таврии, то какое нибудь из колес обязательно заблокируется. На Калине такого не происходит. Ну и экстренно пришлось останавливаться. Левый борт - щебень на обочине, правый - мокрая трава. Колеса не заблокировались, не занесло, хоть и летел прилично.
А ты хоть педаль до срабатывания АБС продавливал? по педали должно бить обязательно.. (принцип работы клапана открываются и закрываются..)хотя если у тебя "калина представительского класса баксов этак за 200000 от вполне возможно, что и не бьет..." у меня на седане 2008 года с абС лупит вполне прилично если тормозить тапкой в пол и на разном покрытии...
Как правльно сказано на машинах представительского класса а-ля лексус педали электронные, соответственно АБС тоже электронно работает, а на машинах не за 200000 уе педаль тормоза механическая, и АБС там тоже механически работает. Соответственно педаль тормоза отбивает. вопрос как сильно. На Гетц еле чувствуются толчки в педаль и слышно шорох АБС, на более дорогих авто наверно ещё лучше сделано.
АБС это приятно, удобно и, главное, безопасно.
Вместо того, чтобы периодически давить на педаль тормоза, просто давишь её от души. Если что, сработает. Меня это спасло на трассе на льду на летней резине. Машинка пошла ровно, и напомнила, что надо быть осторожней. Из известных минусов - больший тормозной путь на снежной каше поверх льда. Просто надо держать дистанцию поболее.
__________________
Зовите меня просто - Ильич
Изя "ИльичЪ" Ливин
ДА, АБС - вещь полезная и удобная, особенно новичку в вождении, но тут надо знать как пользоваться. Если у авто стоит АБС то тормозить нужно резким и сильным нажатием на педаль тормоза (естественно когда нужно, чтобы АБС сработала) и не отпускать педаль до полной остановки. Если АБС нет, то так ни в коем случае делать нельзя!!! Без АБС тормозим прирывисто или ступенчато, иначе блокировка колес! Но это уже не по теме...
Кроме ABS реализовано еще и EBD (Electronic Brake Distribution) - система электронного распределения тормозного усилия, котороя как правило, работает в комплексе с системой ABS, обеспечивая равномерное распределение тормозного усилия между всеми четырьмя колесами, чтобы обеспечить каждому из них оптимальное сцепление с дорогой - еще один плюс к активной безопасности.
Кстати, нигде этой аббревиатуры не указано в отношении калины. Я, конечно, точно не уверен, но может этой системы в Калине нет? Или само по себе наличие АБС предполагает наличие EBD?
Линейный вид
