День добрый. Вот уже почти настала зима для К2 и у меня возник маленький вопросик по поводу температуры ОЖ. На свою машину я поставил БК штат X1 G, он показывает много всего в т.ч. и температуру. Ехал сегодня утром на работу и за бортом температура была всего -1 градус. Двигался со средней скоростью 40-60 км\ч без светофоров и остановок около 15 минут и температура двигателя колебалась от 75 до 79 градусов, когда появились светофоры и приходилось делать не большие остановки то температура поднималась максимум до 84 градусов. Это нормаль, что такая температура всего при минус 1 градусе, что будет в минус 20? Есть ли спец. заглушки в бампер, чтобы уменьшить попадание воздуха в радиатор ( картонка спец. устройством не считается )?
Для этого не надо заглушку, а надо гарантию.
Едем к дилеру, сажаем ИПГ в машину, включаем на Штате показометр температуры и катаемся, демонстрируя 75-79 градусов.
После чего ИПГ должен поставить машину на замену термостата
Для этого не надо заглушку, а надо гарантию.
Едем к дилеру, сажаем ИПГ в машину, включаем на Штате показометр температуры и катаемся, демонстрируя 75-79 градусов.
После чего ИПГ должен поставить машину на замену термостата
Штат для них не будет являться контрольно-измерительным прибором, больше чем уверен..
вчера поставил себе такой же штат, при режиме в езды в средней пробке температура около 80-84. утром пока ехал до работы - прогрел перед ездой до 40 в итоге при -3 на улице за 20 минут езды догрелся двигатель до 75, дальше ехала жена, что в итоге не знаю.
Двигался со средней скоростью 40-60 км\ч без светофоров и остановок около 15 минут
Маловато 15 минут.
Найди место, где твоя машина будет ехать со скоростью 80 км/ч хотябы минут 20 -30. Следи за штатом, в какойто момент температура должна стабилизироваться и гулять +- 3 гр. а то и меньше. Полученная цифра = температуре, которую удерживает термостат машины.
Чему должна быть равна рабочая температура двс? я сейчас не знаю ))))) Раньше думал, что 90 гр.. Но когда, почти поголовно, у всех на новых машинах что-то около 83, я начал сомневаться. Спроси в обратной связи ВАЗа, может эту цифру они не будет скрывать )))))
процитирую себя же, опуская лишнее, в другой теме:
Цитата:
Съездил сегодня в Смоленск-Лада... Ребята посмотрели и сказали выезжай и жди пока машина остынет.В итоге заехал в цех в 10.50, стали греть машину. Термостат стал открываться на 81 по (Штату), вентилятор включился на 100. Говорят: твой показомер занижает температуру. Я говорю давайте по вашему посмотрим. Они: а у нас его нет, в ремонт отдали. Будет недели через две...
В итоге сказали, что все у меня нормально, выписали мне квитанцию на 210 рублей и я уехал, но как починят они свой ДСТ заеду сверю показания.
Съездил сегодня в Смоленск-Лада... Ребята посмотрели и сказали выезжай и жди пока машина остынет.В итоге заехал в цех в 10.50, стали греть машину. Термостат стал открываться на 81 по (Штату), вентилятор включился на 100. Говорят: твой показомер занижает температуру. Я говорю давайте по вашему посмотрим. Они: а у нас его нет, в ремонт отдали. Будет недели через две...
В итоге сказали, что все у меня нормально, выписали мне квитанцию на 210 рублей и я уехал, но как починят они свой ДСТ заеду сверю показания.
Ну так это и настолько же логично, насколько и ожидаемо!
Што там у вас за "кнопка с цифрами", "минителевизор с картинками" - никому не известно, тестирование и поверку не проходили. С чего ради в эти данные долны верить инженеры СЦ? У них должны быть приборы и методики рекомендованные производителем.
Порог 85 +-2С это начало открытия термоса.
При равномерном движении и достаточном обдуве мотора так и будет держаться.
Стоя на месте будет доходить до сработки вентиля.
Штат берет температуру с ЭБУ по "к-лайну" , любое диагностическое оборудование оттуда-же.
Те все будет одинаково.
Само собой что шатат никому не указ , он может и сломаться.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
)?
Линейный вид
