Господа, а если случайно масла залил больше, чем указанные 3,5 л заправочного объема? Заливал ТНК Magnum, а по рискам как-то трудно сориентироваться. Какие последствия могут быть?
Господа, а если случайно масла залил больше, чем указанные 3,5 л заправочного объема? Заливал ТНК Magnum, а по рискам как-то трудно сориентироваться. Какие последствия могут быть?
Ну и еще тарахтеть двигатель начнет. У многих как только после замены двигатель начинает шуметь "не так как до замены масла", то проверка выявляла перелив масла. Отсасывание излишков через трубочку возвращали шумовые характеристики в норму.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Ну и еще тарахтеть двигатель начнет. У многих как только после замены двигатель начинает шуметь "не так как до замены масла", то проверка выявляла перелив масла. Отсасывание излишков через трубочку возвращали шумовые характеристики в норму.
Red`s, А куда же еще?
Можно конечно посоветовать открутить сливную и туда трубочку... )))
А под клапанной крышкой Вы масло не сольете.
Только, ради Бога, по аккуратнее, чтоб не оставить трубучку в движке, а то потом разбирать мотор придется. Какую-нибудь тоненькую не хлипкую - например винилку для электропроводов в самыы раз будет. Кстати, поищите поиском про отсос масла - народ отписывался про сам процесс (кажется шприц использовали).
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Господа, а если случайно масла залил больше, чем указанные 3,5 л заправочного объема? Заливал ТНК Magnum, а по рискам как-то трудно сориентироваться. Какие последствия могут быть?
Вот что об этом пишут в мурзилке
Цитата:
Скажем сразу: в отличие от каши, которую избытком масла не испортишь, двигатель испортить можно. Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. На впрысковых двигателях из-за этого может замаслиться измерительный элемент датчика массового расхода воздуха, что приведет к сбоям в его работе.
Кроме того, при высоком уровне в картере противовесы коленчатого вала погружаются в масло и вспенивают его. Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма.
Намного проще заглушить двигатель, подождать минут 7-10, открутить масляный фильтр и вылить из него масло, затем закрутить обратно, запустить двигатель, дать ему поработать (может загореться лампа недостаточного давления масла в двигателе, но потом потухнет), заглушить двигатель, подождать минут 7-10, проверить уровень масла, если выше нормы - повторить операцию.
при замене масла тоже малость перелил,по началу когда оно совсем новое порой трудно по щупу поймать уровень.через недельку ,вынул щуп -посмотрел ,почти под риску макс .взял 50ти кубиковый шприц
(покупал а аптеке)и надел на его носик вместо иголки трубочку длиной 30см ,трубочка типа капильница,по которой омываика подается на писалки капота.и откачал через отверстие куда вставлятся щуп до нужного уровня !
(кстати очень удобная вещица получилась,с помощью её потом также выкачивал тосол из расширительного бачка ,когда менял термоэлемент в термостате ,так как дело было вечером и в запасе тосола небыла ,потерял при разборке термостата максимум стакан тосола!)
Заливал 10w40 и вроде всё нормально не на что не жаловался. При третьей смене масла залил 5W40 и понял что надо было так сразу сделать работа двигателя стала лучше, да и по бензину расход стал вроде другой хотя мне надоело на эту тему заморачиваться. А насколько читал 5W40 как раз для лета и годится, а богатые льют на зиму 5W30.
Линейный вид
