КАК КОМПЕНСИРОВАТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (хотя бы частично)???
(ДЛЯ ПЫТЛИВЫХ УМОВ)
ИТАК: Посмотрите внимательно как организован забор воздуха в воздушный фильтр?
1. Воздушный поток при движении атомобиля проходит перпендикулярно среза патубка забора воздуха в воздушный фильтр (смотри рисунок 1.). так организован забор воздуха на КАЛИНЕ с двигателем 1.6л (на 1.4л вроде тоже так же).
2. Но вспомните (даже школьники знают) ведь так устроен пульверизатор!
Т.Е. за счет такой схемы воздушных потоков в коробке воздушного фильта создаётся РАЗРЯЖЕНИЕ и чем больше скорость машины тем больше РАЗРЯЖЕНИЕ?????? (т.е проще говоря движку труднее дышать, а это потеря мощности)!
Я не понимаю как конструктора таким образом специально ухудшают параметры двигателя???
3. Маленькое отступление: поробуйте на скорости 100 км/ч в открытое окно вытянуть руку полностью до плеча или хотя бы на скорости 60 км/ч открыть полностью дверь машины (только осторожно это опасно) - это довльнотаки трудно, а для некоторых невозможно. Это говорит о том какой огромной силой (давлением) обладает скоростной поток воздуха!!!
А ведь этот скоростной поток используется везде от авиации до автомобильной и мото техники, кроме КАЛИНЫ???
4. Как помочь дышать двигателю?
ИТАК: Можно организовать так, чтобы скоростной поток создавал давление на входном тракте двигателя. Т.е за счёт скоростного потока получается маленький турбонатдув(см. рис 2).
Я воплотил эту идею у себя на КАЛИНЕ удлинив входной воздушный патрубок, патрубком с ПЛАВНЫМ изгибом проходящим над радиатором (видно из рисунка) и скоростной поток создаёт избыточное давление перед воздушным фильтром.
Последний раз редактировалось grey2012; 28.07.2008 в 23:26..
Мое мнение по этому поводу: система подачи воздуха сделана так, чтобы как можно меньше создать "водно-грязевую" нагрузку на фильтр. В чем я убедился, осмотрев старый фильтр при замене на 30 тыс. Он вполне еще мог прослужить тысяч 10. Внутри корпуса фильтра до фильтрующего элемента тоже практически чистота, я просто протер тряпочкой перед установкой нового фильтра. Если просто развернуть приемную трубу к встречному потоку, не думаю что особо повыситься мощность (хотя такую схему применяют на некоторых мотоциклах), но жизнь фильтра сократиться в разы. С пылью он справится, но в ливень может нехорошие вещи случиться.
Выход в данной ситуации - правильно организовать поток воздуха, не просто развернуть трубу навстечу грязи, а установить еще на входе грязеотделитель центробежного действия, чтобы всасывать чистый воздух.
grey2012: Ты себе представляешь с какой скоростью движется воздух на входе в мотор (в камеру сгорания)? Да там сверхзвук! И типа развернув воздухозабор навстречу потоку ты таким образом "наддув" устроишь? Тогда надо машину разогнать выше скорости звука. И воздухозаборник сделать размером с ведро.
мда!!!!!!!
если учесть,что все енто над радиатором который греет воздух- полная чушь, и в дождь столько воды нальешь....
уж лучше так сделать http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=10584 шли дожди,мчал по трассе не одной капли и фильтр чистый.
Линейный вид
