Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
господа,подскажите,дрыгатель 1.6 16v,при наборе скорости машина (движок)дергается,но при при раскручивании свыше 3000 об. тянет нормально,что может быть?заводится как-то не на 5,а скорее на 4(оценка)...
Вряд ли там чего увидим - двигател работает нормально на второй системе питания. Свечи NGK, положенные 15 тыс. не отходили ещё.
Что интересно - бортовик считает мне сегодня средний расход на одну четветь меньше стандартного - 6л на сотню, против обычных 8-ми. Т.е. похоже на то, что комп отключил одну из форсунок и считает расход по трём.
При попытках переключиться на бенз. машинку трясёт и выскакивает ошибка.
Вобщем съездили к диагносту, компьютер показал не работает 4-й цилиндр, заменили свечу, всё сразу же заработало. НО! Через некторое время опять стала машинка троить, на всякий случай заменили все свечи на более дорогие, вроде пока нормально. Но заметили такую вещь, когда даёшь резко газу на большие обороты, слышится прям какая то неравномерность, как буд то пропуски зажигания идут, но чек не горит. Пока полёт нормальный, вот только ума не приложу, если опять так же начнётся, в катушке дело может быть?
Добавлено через 1 час 50 минут
Ну вот...опять троит...Ребят, катушку менять?
Заменил катушку на Бош, вроде не троит, а там посмотрим, ковырятся времени не было, поэтому поставил новую и всё. Ребят, подскажите, какие сопротивления катушки должны быть? Хочу старую проверить ради интереса. Крайние контакты на 0.5 Ом, видимо первичка, вторичная по логике вещей должна быть несколько кОм, я прав?
Вчера вдруг страшно затроила, кое как допыхтел до работы. С завода стояли дерьмовые катушки СОАТЭ (здесь уже кидал фотку, может их в салоне подставили), прошлой весной две из них пришлось заменить. Видимо пришло время и этих двух. В обед сходил, купил две катушки БОШ, поставил, свечи тоже новые заодно. За покупку катушек меня назвали буржуем, но тут дело в том, что как ехать на ту же гарантийку вечером через полгорода по пробкам при таком раскладе, когда тронуться даже тяжело. В трех из четырех колодцах оказалось масло (надо видимо всё-таки записываться на гарантийку), правда сами свечи (электроды) можно сказать в идеальном состоянии. И ещё - в прошлом году с покупки ездил на 95, потом была такая же фигня, перешел на 92, лето и зиму отъездил без единой проблемы и решил снова ездить на 95 (всё таки рекомендуют в мануале), так вот и вопрос самому себе -то ли бенз такое говно, то ли просто совпадение.
Снятые катушки СОАТЭ подверг легкому препарированию. Снял резинки, пружинки немного растянул и припаял прямо к выводу катушки, возможно там плохой контакт был, всё собрал обратно. Потом как нибудь попробую снова на них прокатиться, ради научного интереса :-)
З.Ы. Эмоции - в который раз пожалел, что не взял 8кл двигун.
Ну проводочки поочерёдно с форсунок там подёргать? Или то же нельзя?
Форсунки можно. Укажите в профиле двигатель - будет легче советовать. Найдите 12 В маломощную лампу (подсветка приборов), и проверьте ею поступление сигналов на форсунки. Возможно, проблема кроется в проводах форсунок или в эмуляторе форсунок.
Спасибо за подсказки!. Вопрос решился сам собой, можно сказать. На диагностике выявился отказ форсунки второго цилиндра. Диагност предположил, что от того, что при езде на газе бензиновые форсунки находятся под давлением, но не открываются, форсунка могла "закоксоваться, прикипеть". Вердикт был - на промывку. Но попутно диагност предложил перепрошиться двухрежимной прошивкой газ-бензин, где при работе на газе отключен насос и давления в форсунках нет (если я правильно понял).
На промывку я собирался на следующий день, а ездил пока на газе, и - о, чудо! - после очередной попытки попробовать работу на бензине троения не стало. Пока - тьфу, тьфу, тьфу - проблема не вернулась.
Линейный вид
