"...Транспортный налог платят владельцы всех автомобилей, за исключением владельцев сельхозтехники. Также налог не платиться военными и сотрудниками полиции...."
Насчет военных точно неправда.
"...Транспортный налог платят владельцы всех автомобилей, за исключением владельцев сельхозтехники. Также налог не платиться военными и сотрудниками полиции...."
Насчет военных точно неправда.
Там наверно про служебные машины, гос собственость которые.
Еще интересно, какой будет расход у 127 движка с автоматом.
Если судить "по ручке" разницу, то на 127 будет на АКПП 8.1 л/100 км
А выше я писал, что в руководстве от ваза написано, что на 127 тоже будет 8л/100 км
__________________
Мой ник был Mikhailvlk, но "хозяева" этого форума отключили его.
Если судить "по ручке" разницу, то на 127 будет на АКПП 8.1 л/100 км
А выше я писал, что в руководстве от ваза написано, что на 127 тоже будет 8л/100 км
Интересно как смогли автомат посчитать на 127, если его еще нет...
Первые ощущения после пробега 1000 км.
После девятки - супер. Тихая, шустрая, очень юркая и компактная. Гнал продавать девятку и задался вопросом "как я на этом раньше ездил".
Без косяков по традиции не обошлось.
1. С самого начала тихонько поскрипывает водительское сиденье. Причину и решение пока не нашёл, если за 15 тысяч будет влом починить, на ТО обращу внимание.
2. На 300 км порвалась заглушка ресивера (описал ремонт тут).
3. Заскрипела трапеция дворников. Как резина по сухому стеклу. Пролил всю силиконкой, пока тихо.
4. Походу с самого начала не работает концевик задней правой двери.
5. Гудел кондей первое время из торпеды, как на Гранте. Щас притёрлось вроде.
В общем и целом не жалею о покупке. Но если мне, тазоводу со стажем, такие проблемы кажутся смешными, то человека, раньше ни на чём не ездившего или ездившего на ино, они могут оттолкнуть. Начинка - супер, дизайн - вне всяких похвал, техническое исполнение, будем честными - на 4 с минусом. Плюсов, конечно, больше, но на них внимание как-то не заостряется так сильно, как на минусах. Может быть машина из первых партий, поэтому сырая. Идея купить новую машину, чтобы доливать туда только омыватель, с треском провалилась похоже :D
1. С самого начала тихонько поскрипывает водительское сиденье. Причину и решение пока не нашёл
Попробую дать совет) Если посмотреть на крепление салазок к полу, то мы увидим, что производитель, по причине тотальной экономии видимо, пожалел положить под гровер обычную шайбу. Подберите подходящие шайбочки, сделайте, как требуют основы слесарного ремесла: болт/гровер/плоская шайба. Результат должен порадовать. Мне помогло
"...Транспортный налог платят владельцы всех автомобилей, за исключением владельцев сельхозтехники. Также налог не платиться военными и сотрудниками полиции...."
Насчет военных точно неправда.
А еще есть ряд льгот, которые отданы на откуп регионам)) У нас, УБД, ветераны труда до 150 кобылок не платят))) Вот вроде мелочь, а мне приятно)))
Сегодня добрался до тест-драйва наконец. Начал задумываться об АКПП пока на него скидки, но начитавшись на форуме прям боялся так ли на самом деле все плохо. В семье две машины приора на ней постоянно езжу и нисссан тиида с Акпп (не такая же как на калине но близкородственная) на тестдрайв специально приехал на тииде чтобы сравнить настройки автомата и их работу.
Так вот основное что меня беспокоило это то что автомат заставляет двигатель работать внатяг на низких оборотах. Я конечно хорошей горочки рядом не нашел чтобы проверить все но в более менее равнинной дороге автомат честно порадовал, моменты переключения близки к тем что на тииде, ну по крайней мере не разу не почувствовал что мотор идет внатяг, принципиально не топил газ в пол, в итоге все понравилось. Один минус конечно для сброса передачи на пониженную при кикдауне на раздумье калиновская АКПП тратит больше времени, но не критично.
По поводу подвески, хотел чтобы была вмеру жесткой как на приорике, уж больно понравилось как приорик устойчив по трассе на больших скоростях, но естественно никто не дал уехать за город на калине и разогнаться, а в городском режиме калиновская подвеска понравилась своим комфортом, как по ощущениям съедания ям, так и акустическим.
По поводу салона, на вкус и цвет... как говорится, мне понравился, к 1500 км пробега тестдрайвовой машины не гримел.
В целом в общем остались положительные ощущения.
Да в том то и дело что я ничего плохого не нашел. Только форума перед этим начитался, не помню в какой ветке даже картинки с алгоритмами переключения выкладывали, и писали что в гору 60км/ч 4 передача двигатель 1600-1800 в натяг идет чуть ли не детонации вызывает если прибавляешь газ, и включает пониженную только если до пола газ утопить. поэтому и шел на тестдрайв с ожиданием что автомат меня расстроит, однако наоборот получилось.
Линейный вид
