ПРоведя палцем внутри выхлопнухи у себя и у товарища на новом матизе (у него 7000 пробег, масло стоит на месте четко) понял разницу. Просто когда на словах говорят - не очень наглядно. На матизе - сажа на пальце смывается одной каплей воды, грубо говоря, сажа из трубы моей калины - кое как с применением спирта и прочих тех жидкостей и то не сразу (напомню, стало жрать синтетику около 0.5 л на тыщу).
gluckboy, согласен
Просто на разговоры о прожорстве масла нескоько раз от суровых дядек слышал (которые за баранкой по 20-30 лет) - "А трубе не в масле"? Что ответить точно не знал, щас вот "эксперимент" провел.
Сегодня разобрал свой двигатель,чтобы разобраться с жором масла. Сейчас пробег около 40 тыс.км. Авто сборки декабрь 2008. ГБЦ в порядке,зазор клапан/направляющая в норме,МСК рабочие (менял на 20 тыс.км.) Блок укладывается в размеры группы В и поршня тоже укладываются в размеры группы В. Зазор поршень\цилиндр в норме. "Страшные" (как решили на этом форуме) задиры присутствуют на задней стороне поршня. Цилиндры имеют поперечное яйцо в 0,02 мм,жить можно. А вот кольца... Зазор канавка/кольцо в норме. ВКК зазор замка 0,2 мм, НКК - 0,35 мм, МК - 1,15 мм!!! ужас!!! колец как известно в природе нет на 194 двигатель...будем делать 1,5 с поршнями 79 мм. Масло использовалось Шелл Хеликс 5w40 и 10w40,бензин Лукойл АИ-95 (экто и обычный). Симптомы были: жор масла урывками, детонация в жаркую погоду, глохнет с кондиционером. Что странно, бензин кушала умеренно, 7 л по городу (ср.скорость 23-24 км/ч) и до 5.5 л по трассе (ср.скорость 83 км/ч)
Линейный вид
