Все проще, каким экологическим нормам удовлетворяет конкретный авто написано на табличке с VIN и номером запчастей в нижней строке.
Прошу прощения, лажу написал. На самом деле в п.13 ПТС.
А "UEr 1.0" это версия прошивки комбинации приборов.
Добрый день.
Машина начала глохнуть при переключении на "нейтраль" при движении накатом, либо резко падают обороты и потом восстанавливаются, и иногда может загорется"ЧЕК" , но со временем гаснет. Не хотелось бы ехать на диагностику.
Может кто-нить что подскажет?
Спасибо!
__________________
Не важно начать игру-важно ее закончить!(2-ой закон Штирлица)
При езде накатом на спуске загорается чек. Точно так же заглохла уже несколько раз. Самый неприятный момент был, когда после разгона нужно было въехать во двор (торможение и поворот на 90 градусов). Перед самым поворотом машина заглохла, а следовательно тормозить и крутить руль резко стало сложнее. С трудом удалось вписаться в поворот.
Ездил на станцию. Приехал, когда чек уже погас. Диагност подключил свой компьютер, а поскольку ошибка не подтвердилась (лампочка погасла), то она и не сохранилась в памяти. Диагност с умным видом покопал, что-то под капотом, погазовал и все готово. На мой вопрос, что это было, получил ответ "Просто датчик отошел".
После выезда за ворота на первом же спуске чек загорелся опять. Не долго думая, я развернулся и назад на станцию. Хорошо, на этот раз попал на инженера, который посмотрел на ошибку, более того, даже поездил со мной по городу для повторения ситуации. Все это время был подключен компьютер.
Короче, резюме такое: датчик МРВ (массового расхода воздуха - если я все правильно понял) показывает значение ниже предельного. Отсюда и появляется ошибка и загорается чек. Как мне пояснили, ошибка некритичная, но если будет повторяться, то будем "посмотреть".
Если я все правильно понимаю, то двигателю в определенные моменты просто не хватает воздуха и он глохнет.
Сейчас доезжу еще с пол тысячи и поеду на ТО-2. Буду настаивать на замене.
В разговоре с одним из своих товарищей, он сказал, что читал про такие проблемы в "За рулем", что проблема очень распространена на ВАЗовских машинах. Нужно не один датчик поменять, чтобы получить наконец-то нормальный.
Может кто-нибудь из знающих людей объяснить в чем суть этой проблемы и что нужно для ее решения (заменить датчик, полностью контроллер, что-то еще)?
ДМРВ- поменяю, но ведь этот отходил 25 тыс, он же БОШЕВский!
А как поменять РХХ? На 12 модели- все было просто- спокойно можно было два винта открутить и перекинуть датчик.
А здесь как? Неужели нужно снимать дроссельный узел?
Кто менял- подскажите! Плиз
__________________
Не важно начать игру-важно ее закончить!(2-ой закон Штирлица)
Линейный вид
