Блокировку диффа можно ещё поставить (6,5-10 т.р. сам диф + установка) - если вся дорога такая круглый год (например дом на горке). Эффект однозначно будет. Но там некоторые другие параметры изменятся, хотя кто осознанно поставил, все оч. довольны, чудя по отзывам, аж сам ХОЧУ.
И попадание на диагональный перекос возможно тоже заставляет одно колесо в пробуксовку уходить. Даже в поворот можно без всякого сцепления сорвать на 2й передаче в пробуксовку, получалось не раз такое, когда на главную выезжал и чтобы не стать помехой, давил на газ.
Причём на заднем приводе как раз такие горки получалось преодолевать или там например под задними колёсами ещё уверенное сцепление, а впереди излом и каша.
После ваз2121 много чего мне не так было, но плюсов однозначно больше - т.к. 21 век и асфальт у нас даже на захалустных улицах появился.
ИНОТ, На первой не стоит. Вот вторая - можно. На Кроссе первая и вторая передачи растянуты больше, чем у простой Калины и можно достаточную скорость набрать на хороших оборотах.
Может перед подъездом к горке не с разгона, а 1-ю врубить и ползти на ровных оборотах 1500-2000, может больше чуть. На стрелку термометра поглядывать.
Это тоже, скорее всего не вариант.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Разгоняешься Перед подъёмом до максимально приличной на этом участке - (4-5 передача 90-100км/ч.) - далее, когда авто пошло вверх, начинаешь снижать давление на педаль газа, к примеру, машинка полезла на подъём на 90-100, ты приотпускаешь газульку, чтобы не потерять контакт с полотном дороги и твоя скорость на вершине уже приближается к 50-60 или около того. Т.е. авто входит в гору, практически по инерции.
А вот это - вариант...
Как-то летом, забирался на крутую горку градусов 20-25, а может и 30 (никто не мерил), длинной метров 150. Особо быстро не разгонишься - дорога грунтовка, не ахти. На ровных оборотах 2000-2500 на первой не получилось заехать. К середине подъема , машина начала замедляться, а к концу - просто буксует. И когда, с n-ной попытки, я начал отпускать педаль газа, в тот момент когда машина начинала чуть-чуть пробуксовывать. И тут я заехал. В итоге на вершине горы у меня обороты были около 900-1000.
И тут я понял... главное не терять сцепления с дорогой.
А вот это - вариант...
Как-то летом, забирался на крутую горку градусов 20-25, а может и 30 (никто не мерил), длинной метров 150. Особо быстро не разгонишься - дорога грунтовка, не ахти. На ровных оборотах 2000-2500 на первой не получилось заехать. К середине подъема , машина начала замедляться, а к концу - просто буксует. И когда, с n-ной попытки, я начал отпускать педаль газа, в тот момент когда машина начинала чуть-чуть пробуксовывать. И тут я заехал. В итоге на вершине горы у меня обороты были около 900-1000.
И тут я понял... главное не терять сцепления с дорогой.
Вы сбасывая пытаетесь эмулировать антибукс, но на бездорожье он бесполезен, даже в инструкции пишут что на бездорожье его надо отключать. У меня стоит антибукс, точно вам говорю, в снежной каше он мешает только. В том году застрял в сугробе, ни туда, ни сюда, просто колёса не крутятся, вырубил антибукс и сразу выскребся.
В снежную горку тапку в пол и попёр, попёр, попёр, только так. Только успевай рулём крутить.
60км/ч на 4й в гору это круто...хорошо, что тут не карб и трамблер, а то по звукам сразу бы стало понятно, что так делать не стоит! 3я прекрасно в 100 выкручивается, этим надо пользоваться, если уж хочется влететь, а не въехать))
для этого нужен опыт! Новичку или неуверенному водителю лучше разгоном пользоваться.
Насчёт опыта. Я живу всю жизнь в Кемерово, если не в курсе сколько тут снегу зимой, то могу поискать фотку моей дочки на фоне гаража занесённого полностью с крышей. А что творится весной, когда полуметровый накат во дворах и в гаражах начинает таять, так это вообще только жестью назвать можно. (из справочника, высота снежного покрова в середине марта 50-300см) С девяностых годов гоняю только на переднем приводе и механической коробке. На автомате только последние полтора года.
Попробуйте и напишите на КАМАЗе с горы задним ходом спускался по чернозему
А почему задом ? Так Жопа хотела меня обогнать.
из всей фразы понял только вопрос, на него и отвечаю) при езде задом в горку сильнее подгружается передняя ведущая ось, что уменьшает вероятность пробуксовки колес, слышал, что так можно делать при гололеде, отсюда и вопрос - поможет ли это в данном случае на снежной каше. Понятно, что долго так ехать не будешь, но если горка небольшая...
Линейный вид
