Пропуски воспламенения (зажигания) на холодном моторе...

[Коновал]

Сообщение от EvgenySh

Так что, зазоры клапанов вообще не проверяли и сразу вскрытие назначили ?

Это были предположения по телефону. Сегодня приехал к ним разбираться на месте. Замерили компрессию во всех цилиндрах: 1 -8, 2,3,4 - 12 с копейками, но крутили не по мах до отсечки реле, а с легонца (выше 8 и ладно). Думаю если по полной, еще бы добавилась. Все фиксировал на фото находясь рядом. Но вот на вскрытие крышки клапанов не пригласили (в рем.зону не пускают). Наехал на ИПГ по телефону, когда уже моторист крутился со щупом. В итоге со слов мастера затянуто но на 0.05мм - что в пределах нормы. Договорились на вскрытие и совместный осмотр. Осмотр показал (как и предполагалось) нагар на шейке выпускного клапана первого цилиндра, седле клапана и отсутствие каких либо следов плотного прилегания. Случай признали не гарантийным, ремонт за мой счет, хотя для меня это явный брак завода. Ладно, клапана на заводе не притирают. Но и тепловые зазоры между клапаном и направляющей втулкой не соблюдают. Шейка клапана свободно гуляет в направляющей с заметным запасом. На что моторист высказался, что это еще нормально и у любой новой машины такой же гулеж. Я в юности ремонтируя мотоцикл Урал себе такого не позволял, такую направляющую сразу в утиль. Опа полная, я в шоке! Короче сейчас все пучком, по деньгам договорились, "подвинулись" в мою сторону. Фото до ремонта, после и при вскрытии.

[Коновал]

Вот так

[flanker]

Сообщение от Коновал

Случай признали не гарантийным, ремонт за мой счет

Прими мое сочувствие, расскажи в чем тебя обвиняют, почему случай не гарантийный? Поражен отношением ВАЗа и их приспешников к клиентам.

[Коновал]

Сообщение от flanker

почему случай не гарантийный? Поражен отношением ВАЗа и их приспешников к клиентам.

Основная формулировка: плохое качество бензина. После моих заявлений об отсутствии проблем с топливной системой (сетка бензобака родная, топливный фильтр тоже, форсунки не снимались для промывки), а при плохом качестве бензина они по любому имели бы место быть, дали понять что строгая директива завода в отказе при пробеге. Какой пробег критичный не уточнил, но слесарь рассказал, что ремонтировал двигатель(клапан подгорел) после ТО-1 и не по гарантии. Конечно же много зависит от ПППС и настойчивости клиента, но как я понял без видимых доказательств их вины (например зажаты клапана при регулировке) почти ничего не изменить. В моем случае в ремзону пригласили уже по факту вскрытия и после регулировки, причем после моего наезда на ИПГ по телефону о факте ковыряния. Не стал "закусывать удила" и заострять на этом проблему, т.к. изначально предполагал делать у них. В стоимости работ договорились. Спасибо за сочувствие. Все, больше не буду флуд разводить, все вопросы в личку.

[flanker]

Коновал, Думаю это не флуд, а каждый из нас для себя вынес ценную инфу:
1. При пропусках зажигания первое это проверить компрессию если норма можно вздохнуть спокойно.
2. Странно, но быть готовым к отказу в гарантийном ремонте
3. Регулировка клапанов на 8 клапанном ответственное дело которое чревато последствиями.

[Коновал]

Сообщение от flanker

каждый из нас для себя вынес ценную инфу

Это в точку! Коротко, ясно, доступно! Учиться нужно на чужих ошибках. +1

[remizov5222]

Пропуски зажигания,зависят и от мощности искры.особенно на холодном двигатели.
У меня стоял с завода модуль КЗ 2110,сопротивление вторичной обмотки 4,2ком,
поставил БОШ 2111,R=13,5ком,специально замерил,разница в 3,3раза,а Это больше
высокое напряжение.Сейчас ровные холостые обороты,двигатель 8кл.

[СаняК]

Свою историю расскажу. Началось под Новый год. Троит, чек, 0300 0302 на холодную. Заглянул в общий разъём форсунок, поменял местами 1-2 форсунки (с чисткой), МЗ снял осмотрел, свечи и провода менял местами, ремень ГРМ, метки, демпфер шкива целый, компрессия по 11, ДУ -снятие чистка, ЭБУ снял, высверлил заклёпку -всё чисто, пропаял выводы разъёма для профилактики. Как написано тут в одной теме перекинул провода на свечах 3-2 не меняя на МЗ для выяснения зажигание или топливо, и опять 0300 0302. По многочисленным в этой теме советам -Регулировка клапанов. 1 выпуск 0,1 2 выпуск щуп не лезет. Сегодня чек не загорался.

[EvgenySh]

СаняК, почти как моя история странно только что по коду пропуски во 2-м, а зажат был 1-й

[СаняК]

EvgenySh, во 2-ой щуп вообще не лез