В двухсторонних платах из маталлизированных отверстий с помощью китайской оплётки в несколько приёмов(чтобы не перегреть элемент) мне удаётся "отсасывать" полностью весь припой. Проблем нет, ремонтировал платы с SMDешками от серьёзных европейский производителей. Наверно просто "руку набил".
Вот матчасть Калины ни как не освою. Придерживаюсь принципа: не стыдно не знать, а стыдно не учиться.
Последний раз редактировалось oapv; 04.03.2013 в 16:27..
Sergey70, а ты это только заметил!?
Или занимаются, или занимались.
Ага, только заметил. Одному недавно на пальцах объяснил как ключ на полевике сделать для отключения магнитолы при постановке на сигналку. И ведь толковый оказался - спаял. А говорил что паяльник в руках не держал. Начинали в этой теме, потом перешли в какую положено.
Одному недавно на пальцах объяснил как ключ на полевике сделать для отключения магнитолы при постановке на сигналку.
А себе без полевика перед НГ сделал. К тому же запитал оттуда регистратор, антирадар, ФМ-модулятор. Схему можно реализовать за 30 минут с одним перекуром. Всё включается при снятии с охраны и выключается при постановке.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Значит дело было так: купил машину только с обучающим ключом, рабочего не было. Купил брелок (ПДУ), выточил ключ, собрал это дело и обучил по инструкции. С новым рабочим ключом машина заводится, но на нажатие кнопок никакой реакции. Что делать, менять блок электропакета?
Дополнительные подробности: иммо активирован (пробовал завести заточкой без брелка - не вышло), ЦЗ с кнопки водительской двери работает.
Последний раз редактировалось oapv; 02.04.2013 в 16:14..
Линейный вид
