Я пока на праздниках был новогодних немного почитал про эти TPMSы.
Что интересно - система зародилась в области авиации аж в 1988 году. В США.
Потом это плавно перешло на грузовики, фуры, тягачи и т.п.
Ну и в конце добралось до легковых машин когда эффективность, целесообразность и безопасность были изучены и доказаны.
Есть системы с внутренними датчиками, они находятся внутри колеса соответственно. Не удобно что надо покупать и ставить две системы (по количеству комплектов резины) либо переобуваться каждый сезон полностью (вытащить датчики из летнего комплекта, разбортировать зимний, вставить туда датчики, забортировать обратно). Дисплей как правило не маленький. Элемент питания в датчиках несъемный, датчик сел - умер.
Есть попроще системы - внешние датчики.
Накручиваются на колесо, тут все легко, голыми руками их открутить не получится, в комплекте идут специальные контргайки либо "хомуты" под 6-ти гранник. Перекинуть такие датчики легко, батарея заменяемая.
Сейчас еще есть такие системы где вся инфа без дисплея передается в приложение на телефон, но лично мне кажется это не очень удобным.
.... а у меня вообще "хрень" такая случилась... вдруг загорелся на панельке этот самый датчик (низкого давления в шинах) и теперь горит постоянно...А ВЕДЬ СИСТЕМЫ TPMS у МЕНЯ НЕТ!!!! ГДЕ КОПАТЬ??? ЧТО ДЕЛАТЬ???
вдруг загорелся на панельке этот самый датчик (низкого давления в шинах) и теперь горит постоянно...А ВЕДЬ СИСТЕМЫ TPMS у МЕНЯ НЕТ!!!! ГДЕ КОПАТЬ??? ЧТО ДЕЛАТЬ???
А клемму с АКБ если скинуть? Почти уверен, что глюканула приборка
Линейный вид
