Одному дня полтора займет с перекурами. С помощником дело идет веселее, особенно если в первый раз в коробку лезешь (и вылетевшие шарики быстрее ищутся )
Всем добрый день. Сначало опишу проблему, а проблема заключается в том, что при резком разгоне на повышенных оборотах (3500-4500) вторая передача включается с отвратительным хрустом. Обычно переключаюсь на 2500 и при плавном наборе скорости, такого эффекта не наблюдается. Так же обратил внимание на то что, если включать вторую не сразу, а через секунду после выжимания сцепления, то хруста скорее всего не будет. Теперь мои мысли по этому поводу, прочитав тему думаю что проблема либо в синхронизаторе, либо в сцеплении, в защиту сцепления, менялось оно ~12000 назад. Поставили крафт. Пробег у машины под 90 000. Хотелось бы услышать ваше мнение.
Не управлять машиной в спортивном стиле... или если резкие переключения при максимальных оборотах (светофорные гонки)- изначально готовится к скорому ремонту автомобиля (сцепление, синхронизаторы КПП и не только)
А если душа просит?)))
У меня та же проблема, описанная выше.... вторая на высоких оборотах или без какой-либо паузы включается с хрустом.
Дополнительно: первая иногда (редко) не с первого раза втыкается, приходится отпустить/нажать на сцепление; задняя в 75% включается с хрустом (и даже с небольшим подёргиванием авто), но эта болезнь была у машины с новья, иногда помогает сначала втыкнуть первую и не отпуская сцепления сразу заднюю.
Каковы признаки того, что пора менять сцепление? При трогании проблем не испытываю, едет плавно. Или в же моём случае - синхронизаторы?
Dr.Gun, смазать для профилактики шлицы вала ведомого диска сцепления- задняя и первая передача, должно помочь...
А с хрустом на второй передаче уже говорил выше...
Линейный вид
