Alexmax42 извини Братишка, не хотел обидеть. Впринципе для тех кто опасается твоя идея как-раз кстате, но всё-же я думаю это всего-лишь опасения не более, ведь никто ещё не написал что снял тягу и через 100 тыков всё, кирдык.
Снял эту тягу чисто ради интереса. Результат конечно впечатляет. Комфорт как то перевешивает. Может со временем что нибудь изобрету - поставлю на место.
Опасения не причем, я снял тягу, первое впечатление положительное. Как-то с парнем встали погоняться и переключаясь порвал чехол себе, как раз таки включая 2 передачу. Ручка просто вниз свалилась и ничего не включалось, доехав до горожа поставил обратно тягу, теперь она лежит почти на трубе, дребезг такой, что вы даже не представляете себе и вот чехол то в нашем городе я не нашел, а придумать другое что-то я не смог. Вот так и езжу теперь, думая что какой я д... наслушался советов, ручка бродит вниз вверх теперь как захочет и издает дребезг при касании железа, поверьте невыносимый.
Как-то с парнем встали погоняться и переключаясь порвал чехол себе, как раз таки включая 2 передачу. Ручка просто вниз свалилась и ничего не включалось
Советую прочитать тему полностью, есть рекомендации по фиксации опоры рычага, а так же ее можно заменить на новую.
P.S. А вообще вспоминается известная поговорка "Заставь дурака молиться - он и лоб разобьет"...
Кузов не может служить "реактивной тягой", т.к. подушки двигателя дают слишком большую свободу перемещений, даже с 4-мя подушками.
Это все зависит от того, какая у вас опора, и на сколько она позволяет двиглу гулять.
Затея ваша интересна, но похожа на колхоз (не в обиду). Стоит подумать как её можно модернуть, чтобы и эффект был более явный и не елозила она по днищу.
Стоит подумать как её можно модернуть, чтобы и эффект был более явный и не елозила она по днищу.
А она и так не елозит. Главная фишка железяки - она не дает качаться опоре, но и в то же время не обеспечивает жесткой связи между опорой и кузовом.
Это тоже важно, т.к. вибрация на рычаг и пол идет не только от реактивной тяги, но и от тяги переключения.
Лично меня эффект от установки железяки полностью устраивает:
1. Вероятность оторвать опору такая же, как и с тягой.
2. Четкость включения такая же, как с тягой.
3. Вибрации такие же как без тяги.
я тоже снял эту тягу, правда не так давно.Каких либо отклонений в переключении не заметил. Но результат очень радует, по вибронагруженности калина стала похожа на машину. А этот резонансный зуд на 2000 об просто выбешивал.
Наверно эта тяга придумана для тех кто любит поскакать на кочках и рвать на светофорах. Правда беспокоит вероятность вырвать резиновый чехол (или опору). У Alexmax42 хорошая идея с допупором, хочу что нить похожее сделать
Правда беспокоит вероятность вырвать резиновый чехол (или опору). У Alexmax42 хорошая идея с допупором, хочу что нить похожее сделать
50 тыщь без этой тяги - полет нормальный, пока ничего не порвало, только рычагом сильно не дергать!! Тоже хочу подобной доп-упор сделать, но пока руки не доходят, по большому счету из-за ненадобности!! )
можно сделать проще.Заменить задние болты крепления крышки рычага на более длинные 10 см. Прикручиваем кусок траспортерной ленты к опоре рычага и соответственно к этим болтам.Получается фиксация опоры рычага к кузову с помощью транс. ленты или другой плотной резиной. Нет вибрации и четкое включение передач.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Кузов не может служить "реактивной тягой", т.к. подушки двигателя дают слишком большую свободу перемещений, даже с 4-мя подушками.
Реактивная тяга - единственный способ обеспечить четкость включения передач, не прибегая к тросовому приводу.
По поводу последствий снятия реактивной тяги. Заснял я видео того, как колеблется опора рычага в отсутствии тяги. Вот два скриншота - на первом - нейтраль, на втором - момент включения первой передачи:
Как видно, перемещения весьма значительные. Опора слишком эластичная. Поэтому при снятии тяги передачи включаются менее четко, да еще и увеличивается вероятность отрыва опоры.
Для устранения таких качаний сделал я такую вот железяку:
Чертеж:
Внешний вид:
По бокам - две полосы резины толщиной 1 см.
Вот как оно выглядит на машине:
В результате установки железяки - колебания опоры пропали совсем, четкость переключений вернулась.
можно сделать проще.Заменить задние болты крепления крышки рычага на более длинные 10 см. Прикручиваем кусок траспортерной ленты к опоре рычага и соответственно к этим болтам.Получается фиксация опоры рычага к кузову с помощью транс. ленты или другой плотной резиной. Нет вибрации и четкое включение передач.
)
Линейный вид
