Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Так есть на это причина - надежная, с относительно недорогим обслуживанием, приличным ресурсом, и как уже выяснилось вполне ремонтопригодная, а не "одноразовая".
Ребята, не надо быть столь сурьезными
Иронии вы так и не поняли.
Да, в начале века тавота перешла на люминь. Но речь была о середине 90-х, когда люминевый блок считался неким недоразумение для той же марки машин.
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Мои обе калины ездят нормально.
Рад за тебя
Как продвинутый пользователь форума, наверняка следишь за машиной и вовремя отлавливаешь проблемы.
Но дело-то в том, что рядовому автовладельцу это не нужно. И врожденные косяки у них вылазят с печальной регулярностью. А ликвидировать их никто так и не возжелал.
Я тоже считал калину надежной машиной. Увы, сравнил(((
Обслуживание 8-клапанника - да, недорогое. Есть возможность саморемонта. Это в плюс. В минус - странные запчасти.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Есть один нюанс. Гильзовка алюминиевого блока это операция не на 100% гарантирующая результат. На повезет. Малейший неудачный чих и вперед - за новым блоком.
Ну прям!
Открою страшную тайну, полноценный чугунный блок на легковых машинах появился в России только на Жигулях. До этого были гильзованные алюминиевые блоки (Москвич, Волга и т.д.) А двигатели эти сдирали с БМВ (М-2140) или с Опеля (Победа, позже Волга), что было сильно раньше 90-х.
Линейный вид
