Маслосъемные колпачки (сальники клапанов).
Я, кстати, один раз, еще на предыдущей машине (давно это было), нарвался на некачественное масло. И это было тоже Esso 10W-40, и тоже присутствовал сизоватый выхлоп при перегазовке. Причем, сам я выхлоп не замечал. Сосед по даче мне сказал. Поменял масло на другое, все стало нормально. С тех пор в сторону Esso даже не смотрю.
Не берусь утверждать, что у тебя так же, но все может быть.
Маслосъемные колпачки меняли на новые при замене клапанов...(306)
чего-то постукивает в области двиг.,но д.Вася сразу предупредил что может и поршневая стучать, а может и вал там какой-то...при этом говорил что в первый раз разбирает калиновский 16-ти клап. двиг))...
про то что люди и с сильнее стуками ездили и не парились по 100тыс.км. я знаю...но!
...сизый дым,-пугает ещё более дорогим ремонтом,чем КЛАПАНА...и если это на самом деле в масле дело, можно ездить-то? но дымит зараза сильно!!!самому не приятно...а денег 1.500руб. опять на масло жалко...
Маслосъемные колпачки меняли на новые при замене клапанов...
А поршневую не меняли что-ли? Обычно после встречи клапанов с поршнями и начинается сильный масложор. Поршневую тоже нужно менять. Слабенькая она.
Сочувствую.
alex.kiotov, если у тебя масла 3.6-3.7 л, то ездий и не парься по этому поводу, имхо. Но вот если у тебя клапана встретились с поршнями, то это хреново. Что конкретно тебе дядя Вася сменил? Да ещё вдобавок первый раз такой ДВС увидел. Вот здесь и причина сизого дыма. Маслица-то много ест?
Что конкретно тебе дядя Вася сменил? Да ещё вдобавок первый раз такой ДВС увидел. Вот здесь и причина сизого дыма. Маслица-то много ест?
загнуло клапана(пот причине бракованного ремня генератора)...заменили клапана,прокладку гбц, кольца, клапана притирали,ну и само-сабой комплект новый GATES...всё это делалось без меня конечно...всё по началу работало, постукивало правда как и сейчас постукивает...пока не начали пропуски появлятся,троения,и провалы при разгоне "тапкой в пол"...проблему решил заменой катушки(думаю дело было не в ней),чисткой форсунок,заменой сеточьки бинзонасоса,топл. фильтра,и свечей на BRISK!(по крайней мере пока ошибок и пропусков не наблюдается)
...просто когда меняли катушку(на местном сервисе)и завели,- начало стучать в двиг.,звук похожий на стук гидрика(цокающий звонкий звук),посоветовали залить мягкую промывку для двиг-ля HI-Gear-залил,проехал 1км.- стуки прекратились..остался только тот несильный который был до этого изначально...только пришлось менять масло,т.к.ездить с этой промывкой долго нельзя!
купил 4л. Esso 10w40 и фильтр...поехал к отцу менять масло,-поменяли(при чем когда меняли ОБА удивились что слилось так мало...примерно 1.5-2 литра на глаз) и сразу залили 3.2 литра (т.к. объем си-мы 3.5 литра в книжке написано было)...ну и проверив,не течёт-ли где завели,лампочька погасла,5-7мин. подождали,смотрим уровень-мах.(вот только не видно больше мах. или нет - непонятно...)...заметили сизовато-серый дым,пахнувший горелым маслом...думали пройдёт...но не проходит...
пока отъездил км.200 - масла как было так и осталось на щупе,свечи не в масле,но черноватые(матовая черная копоть)...в связи с чем и поставил свечи BRISK и поменял возд.фильтр...но сизоватый дым и запах гор.масла меня ОЧ настораживает!
ЭТО ТОЧНО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ОТ ПЕРЕЛИВА МАСЛА???
свечи не в масле,но черноватые(матовая черная копоть)
Надо проверить ЭСУД на предмет правильной работы. Но нужен диагност или сканер. Проверь компрессию, искровой зазор, целостность изолятора и калильное число свечи.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Линейный вид
