В России за 10 месяцев продано 14 электромобилей EL LADA
Электрокары на российском рынке особой популярностью не пользуются. Объем их продаж в январе-октябре этого года составил всего 89 единиц, что на 63 машины меньше объема продаж за аналогичный период прошлого года. EL LADA – электрокар от АВТОВАЗа – в отчетный период разошелся тиражом 14 штук.
По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по объему продаж на российском рынке лидером за 10 месяцев этого года стал электрокар Tesla Model S, цена которого стартует от 100 тысяч долларов. Продажи модели составили 51 электромобиль. Вторую строчку в рейтинге занимает EL LADA. Продукцию отечественного производителя предпочли купить 14 человек. Замыкает тройку лидеров Nissan Lief (13 штук).
Официаьный Лада Клуб напоминает, электромобиль EL LADA построен на базе универсала LADA Kalina первого поколения. В электрокаре использованы оригинальная трансмиссия производства АВТОВАЗа, батареи китайского производства, а также система управления и электродвигатель швейцарского производства (компании MES). EL LADA развивает скорость до 130 км/ч, при полностью заряженных аккумуляторах максимальный пробег составляет 140 км. От бытовой сети EL LADA заряжается за 8-10 часов, а на специализированной станции – за 1 час 20 минут.
АВТОВАЗ, как сообщалось ранее, работает над созданием следующей генерации электрокара на базе Калины второго поколения. Завершить разработку планируют в 2015 году.
Re: В России за 10 месяцев продано 14 электромобилей EL LADA
DDD55, электромобиль в чистом виде нельзя крайне проблемно использовать в мегаполисе. А в сельской местности, где низкая концентрация автомобилей и много зелени он и даром не нужен.
Для города нужен последовательный гибрид (схема Chevy Volt/Opel Ampera) но т.к. по факту у вас многие системы дублированы стоимость авто получается негуманной. И у вас всегда будет выбор гибрид или за те же деньги автомобиль на две-три головы выше. Например когда Astra J стоила от 650 до 900 т.р. указанные выше авто стоили 2.2-2.4 млн, за которые можно было купить Audi A5 в средней комплектации. (2.0TDI Quattro DSG6 с хорошей музыкой от B&O, с адаптивным круизом и системой удержания полосы, ну и там ещё чем-то по мелочи) Автомобиль который просто из другого мира по комфорту, динамике и качеству материалов в салоне.
т.е. кому будет нужна Калина по цене автомобиля на голову выше - вопрос. (То же относится и к иномаркам. Для того чтобы в России (а конкретно в Москве) выстрелили гибриды должны быть приняты региональные законы, например освобождение от транспортного налога, возможность бесплатно пользоваться парковками в центре или ездить по полосам для маршрутных транспортных средств. т.е. должно быть что-то искусственно придуманное, что я получу отказавшись от премиального автомобиля D-класса в пользу пластиковой погремушки C-класса, или если угодно автомобиля С-класса от Европейского производителя (для примера VW Jetta) в пользу электрической Калины.)
И да, в гибриде для России должна быть автономная печка, иначе на обогрев салона у вас и уйдёт весь заряд АКБ (которого зимой по понятным причинам меньше)
Re: В России за 10 месяцев продано 14 электромобилей EL LADA
Цитата:
Сообщение от nsNet
DDD55, электромобиль в чистом виде нельзя крайне проблемно использовать в мегаполисе. А в сельской местности, где низкая концентрация автомобилей и много зелени он и даром не нужен.
пригород, таунхаус, свое машиноместо и гараж. До работы 20км, 20-25мин езды, из них 12-14 км в спокойном режиме 70-80км\ч, а вот потом немного потолкаться приходится. Зарядки дня 4 должно хватать, приблизительно.
Цитата:
Сообщение от nsNet
DDD55, электромобиль в чистом виде нельзя И да, в гибриде для России должна быть автономная печка, иначе на обогрев салона у вас и уйдёт весь заряд АКБ (которого зимой по понятным причинам меньше)
я б и в чистый электро ставил печку или автономный обогреватель. А по сути, выход некоторый есть - утром владельцы тех же Leaf, перед выездом салон прогревают от сети, этого хватает на минут 10-15 вообще без печки, а потом просто подерживают температуру, это гораздо меньшее потребление.
Re: В России за 10 месяцев продано 14 электромобилей EL LADA
Цитата:
Сообщение от DDD55
пригород, таунхаус, свое машиноместо и гараж. До работы 20км, 20-25мин езды, из них 12-14 км в спокойном режиме 70-80км\ч, а вот потом немного потолкаться приходится. Зарядки дня 4 должно хватать, приблизительно.
На один бы хватило. Летом максимальный пробег (на новых АКБ) 120-150 км. Зимних тестов, увы, никто не проводил (опять же если у вас работает "печка" - это адский расход на двигателе вентилятора, правда с другой стороны понятно, что для электромобиля регулировка скорости вращения должна быть не за счёт добавочных сопротивлений, а за счёт разного числа витков в первичной обмотке двигателя).
Цитата:
Сообщение от DDD55
утром владельцы тех же Leaf, перед выездом салон прогревают от сети, этого хватает на минут 10-15 вообще без печки, а потом просто подерживают температуру, это гораздо меньшее потребление.
Угу... купить автомобиль за где-то 1.5 миллиона, чтобы в нём мёрзнуть
Не.. не покатит. В любом случае - я за гибрид, чтобы если что не так - завёл электростанцию прямо на борту и поехал далее на горючке.
т.е. последовательный гибрид это хорошо, но для него нужен специализированный кузов (разработанный изначально под гибрид), и специализированные отдельные узлы, типа отопителя и узлов печки. Возможно - лучшая теплоизоляция. Весь свет - светодиоды.
Re: В России за 10 месяцев продано 14 электромобилей EL LADA
Цитата:
Сообщение от nsNet
На один бы хватило. Летом максимальный пробег (на новых АКБ) 120-150 км.
на лифе летом в спокойном режиме до 200км хватает по отзывам владельцев.
Цитата:
Сообщение от nsNet
(опять же если у вас работает "печка" - это адский расход на двигателе вентилятора, правда с другой стороны понятно, что для электромобиля регулировка скорости вращения должна быть не за счёт добавочных сопротивлений, а за счёт разного числа витков в первичной обмотке двигателя).
да ладно, там вряд ли больше 30-40Вт при полной мощности. На радиаторе охлаждения ЭД 150Вт, ЕМНИП.
Цитата:
Сообщение от nsNet
Угу... купить автомобиль за где-то 1.5 миллиона, чтобы в нём мёрзнуть
Не.. не покатит. В любом случае - я за гибрид, чтобы если что не так - завёл электростанцию прямо на борту и поехал далее на горючке.
т.е. последовательный гибрид это хорошо, но для него нужен специализированный кузов (разработанный изначально под гибрид), и специализированные отдельные узлы, типа отопителя и узлов печки. Возможно - лучшая теплоизоляция. Весь свет - светодиоды.
зачем мерзнуть? разумно использовать надо. +27 зачем в салоне? +12-15 хватит за глаза. Гибрид - это ДВС со всеми его мерзостями.
Про светодиоды - канеш, безусловно.
Линейный вид
