Поменял опору на сс20 мастер, стойка осталась старая.. Появились какие то стуки - в сервисе сс20 сказали это стойки сааз громыхают.. Поставил стойки сс20 шоссе 1119 и пружины 1119 (бочкообразные, заводские). После тестов было выявлены железные стуки с обоих сторон.. думал стучит пружина о чашку.. приехзал в сервис, при разборе стало ясно что мастер криво собрал одну стойку - пружина съехала с подушки - поправили.. но со стуком пока что начали думать.. тут вдруг пришел другой сервис мен и говорит что стучит верхняя опора пружины о саму опору, т.к. ширина опорного подшипника от сс20 меньше чем стандартного и расстояние от верхней опоры пружины до самой опоры становится настолько маленьким, что при резком ударе получаем стуки.. взяли и спилили несколько мм шлиф машинкой - все стуки пропали.... так вот.
Опорный подшипник и его аналоги:
11180-2902840-01 последние две цифры это код завода 01 это вологодский подшипниковый завод
11180-2902840-04 саратовский
SKF BDA-1027 (Франция)
SKF VKD 35032 (Франция)
RUVILLE 866501 (Германия)
FEBI BILSTEIN 17866 (Германия)
ORIGINAL IMPERIUM 32538 (Италия)
INA 713 0023 00 (Германия)
SAAB/VOLVO 4246377, 4246477, 4909701, 1273747, 3530341, 35303411
PILENGA CBP1118
SS20 SS10113
Последний раз редактировалось bokareff; 04.10.2016 в 20:00..
Причина: подготавливал первый пост.
К 89 тыс у меня кажется приехал левый опорник. Вот выбираю что купить, может кто подскажет?
Опорный подшипник и его аналоги:
11180-2902840-00
11180-2902840-01 последние две цифры это код завода 01 это вологодский подшипниковый завод с тольяти за 350 руб
11180-2902840-04 саратовский, за 250 руб .
SKF BDA-1027 (Франция)
SKF VKD 35032 (Франция) 492 руб. говорят что его ставят с завода...
RUVILLE 866501 (Германия)
FEBI BILSTEIN 17866 (Германия) 809 руб
ORIGINAL IMPERIUM 32538 (Италия) 483 руб
INA 713 0023 00 (Германия) 554 руб
PILENGA CBP1118 галимый китай за 236 рублей.
SS20 SS10113 Хваленые ss20 за пару просит 872руб.
Что взять, что ходит, какие отзывы, что стоит с завода?
под номером SKF VKD 35032 приедут SKFже производителя естественно BDA-1027А = модифицированные подшипники, которые ранее поставлялись на ВАЗ, пока поставщик не был заменен отечественным.
Опять же, на завод же поставщиком импортным скорее всего был INA, это крупнейший поставщик подшипников на автозаводы, при чем не все подшипники он производит сам - вполне возможно, договорился с SKF и их же подшипники и поставлял, так как контрактов поставщика на конвейер у него много и он на этом акцентируется, в некоторых случаях такие комбинации выгодны. Иногда, заказывая INA, внутри коробки оказывается другой производитель - но INA говорит что все ок, если так - то мы проконтролировали качество и качество товара в упаковке соответствует качеству поставляемой детали на конвейер :-). Но тут же на форуме ребята писали, что количество шариков в подшипнике у INA уменьшено 16 шариков при сепараторе под 32.
Ruville - переупаковщик изделий INA, LUK, FAG(все это один концерн schaeffler), Рувиль иногда слегка модернизирует изделия, например, устанавливает более качественные пыльники на шаровые.
713 0023 00 INA и RUVILLE 866501 верные, Febi у меня тоже кросс идет на 17866, но Semen43 писал что привез Febi 01873 и он ему подошел (по мне так это просто пружина, я б не стал экспериментировать).Гагаринец очень много по вопросу отписал, за что ему огромное спасибо, читаем тут: http://www.lkforum.ru/archive/index....12694-p-7.html
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ya007-63
SKF BDA-1027 (Франция)
и да, забыл добавить, BDA1027 - не привезете, не поставляется, а вот BDA1027A виден, можно везти. В чем отличие от VKD 35032 не знаю, скорее всего приедет голый подшипник(без картонной упаковки).
под номером SKF VKD 35032 приедут SKFже производителя естественно BDA-1027А = модифицированные подшипники, которые ранее поставлялись на ВАЗ, пока поставщик не был заменен отечественным.
и да, забыл добавить, BDA1027 - не привезете, не поставляется, а вот BDA1027A виден, можно везти. В чем отличие от VKD 35032 не знаю, скорее всего приедет голый подшипник(без картонной упаковки).
т.е. лучше взять SKF VKD 35032 (он самый дешевый и проверить вскрытием количество шариков (может оказаться как у инна)?
Я так понял подшипник VBF со слов Гагаринца плохой- т.к. имеет люфт при установке?
Еще один ньюанс, у меня стоят опоры анвис со смещением 12 мм (короче комплект К2\гранта)
Поменял передние стойки так как старые потекли. Поставил до кучи и новые опорники произв. фенокс Встали очень плотно на свои места. День отъездил нормально ,на вторые сутки началось, при повороте руля на пол хода стали слышны явные гукающие щелчки в стойках. На сервисе повернул опоры на 180 гр мож не так поставили ....когда повернул ток стуки пропали! Вывод значит стояли не правильно ! Сделал сход развал.. День отъездил нормально на второй день такая же история ,появились те же явно хорошо слышимые щелчки при выворачивании руля. Значит дело было не установке опор а в чем тогда и почему когда их повернули то стуки пропали а потом опять появились и что делать то ?
т.е. лучше взять SKF VKD 35032 (он самый дешевый и проверить вскрытием количество шариков (может оказаться как у инна)?
Я так понял подшипник VBF со слов Гагаринца плохой- т.к. имеет люфт при установке?
Еще один ньюанс, у меня стоят опоры анвис со смещением 12 мм (короче комплект К2\гранта)
на мой взгляд, лучше взять SKF VKD35032, пожалуй на самом деле, он самый недорогой из импорта, если не считать китай, от них может еще дешевле бывают, и, самое главное, он самый "родной" )).
Что касается совсем самых недорогих, то отечественные пожалуй дешевле, а кетай еще дешевле. а нужна ли столь суровая экономия?..
SKF вскрывали - и фоты здесь на форуме есть, количество шариков=количеству лунок в сепараторе.
на мой взгляд, лучше взять SKF VKD35032, пожалуй на самом деле, он самый недорогой из импорта, если не считать китай, от них может еще дешевле бывают, и, самое главное, он самый "родной" )).
Что касается совсем самых недорогих, то отечественные пожалуй дешевле, а кетай еще дешевле. а нужна ли столь суровая экономия?..
SKF вскрывали - и фоты здесь на форуме есть, количество шариков=количеству лунок в сепараторе.
Тут еще leo75 предлагал покупать три SKF VKD35032, из двух достать сепаратор и досыпать из третьего шариков, сделав бессепараторный подшипник (говорит, что будет более надежный вариант).
Стоит заморачиваться? или срок службы определяется в первую очередь герметичностью подшипника (наше все крышка "крем нивея"??)
Тут еще leo75 предлагал покупать три SKF VKD35032, из двух достать сепаратор и досыпать из третьего шариков, сделав бессепараторный подшипник (говорит, что будет более надежный вариант).
Стоит заморачиваться? или срок службы определяется в первую очередь герметичностью подшипника (наше все крышка "крем нивея"??)
Не Не Не! На мой взгляд, сепаратор нужен, так как бессепараторный вариант имеет, наверное, по сравнению с сепараторным, бОльшую грузоподъемность, но она нам и не нужна - своей хватает, нам гораздо более важно иметь четкое(равномерное) положение шариков(опор) в подшипнике, и запас смазки, ныкающийся вокруг ребер сепаратора в нишах между шариками. Ну и плюсом еще меньшее сопротивление качению при вращении- шарики трутся не встречными сторонами друг друга, а о неподвижный относительно шариков сепаратор, то есть относительные скорости и трение в сепараторном меньше, чем в бессепараторном. Зачем нам вариант с саморазобравшимся подшипником?.. взгляните на картинки во вложениях, воображение само дорисовывает,каково приходится одному и другому))).
По поводу дополнительной грязезащиты - пожалуй лишней не будет, хотя по легенде, подшипник сам должен не допускать в себя грязь, если качественно изготовлен (тут я, наверное, оправдываю отсутствие у себя крема) )))))))).
Стоит заморачиваться? или срок службы определяется в первую очередь герметичностью подшипника (наше все крышка "крем нивея"??)
в данном случае срок службы в большей степени определяет герметичность
Цитата:
Сообщение от ya007-63
По поводу дополнительной грязезащиты - пожалуй лишней не будет, хотя по легенде, подшипник сам должен не допускать в себя грязь, если качественно изготовлен (тут я, наверное, оправдываю отсутствие у себя крема) )))))))).
по "легенде" )) в первую очередь не качество изготовления определяет герметичность, а его конструкция. "старый" скф не должен был появиться в данной подвеске без гарантии условий герметичности всего узла. но не учли.
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
16 шариков при сепараторе под 32.
Линейный вид
