Никто не заметил интересный "парадокс" - в моем случае средняя скорость зимой выше чем летом. Летом средняя была 35, а зимой 38. При этом, летом у меня трассы явно больше )))))
Дык трогаешься с буксом - скорость уже километров 20/час, а что авто реально стоит пофиг. ))))))))
Настала осень и мой расход сразу увеличился. Как я и писал ранее, (запись #877) с понижением температуры до 0 градусов, расход сразу подскочил на 1-2 литра. Ели при температуре от +30 до +10 у меня за поездку на расстояние 13,5 км выходило около 0,8 литра, то сейчас возросло до 1,1 литра, на то же расстояние. Стиль вождения, бензин - не менял. Пробег 21,5 тыс.км.
Никто не заметил интересный "парадокс" - в моем случае средняя скорость зимой выше чем летом.
Я летом просто прямо ехал, теперь еду под 40 км/ч, а колёса могут и под 100)))
Добавлено через 15 минут
У меня расход вниз пошёл. Гололёд - все тащатся под 40.
Я при такой скорости еду с мгновенным расходом 6л на 100.
Разгон опять же еле кааясь педали газа.
Послде заправки сброс сделаю. Был 8,6 (уже довольно долго более 500 км сброс был назад), стал 8,5.
Но у меня прогрев эл. с утра. Мотор чуток холодный когда еду с работы.
Расход на холодном двигателе ощутимо больше, вот и прилипло. Ну и колесики мягенькие добавят при замене.
Ну дык, элементарная физика, холодная воздушнобензиновая смесь хуже испаряется, соответсвенно хуже горит, и больше бензина улетает в трубу.
Поэтому раньше делали забор воздуха на зиму от двигателя, плюс подогрев карбюратора был. А сейчас круглый год забор холодного воздуха из одного места идёт. И подогрев дросселя вроде убрали.
Поэтому раньше делали забор воздуха на зиму от двигателя, плюс подогрев карбюратора был. А сейчас круглый год забор холодного воздуха из одного места идёт. И подогрев дросселя вроде убрали.
Псевдо борцы за экологию лучше добавят супер мощный катализатор, в котором всё сгорит, чем уменьшат реальный расход топлива.
Вообще была мысля сделать на зиму забор тёплого воздуха, как бы зимой в гололёд не актуальна максимальная наполняемость цилиндров, важнее быстрый прогрев, лучшая сгораемость/испаряемость бензина. Кстати автоодеяло или войлок решают проблему с подогревом Е-газовского дросселя.
Если можно на этом деле сэкономить, то наверное стоит заморочится.
По теме, стоило вчера погреться в машине, как я испортил всю картину расхода. До 9,0 догнал расход буквально за 2 часа ожидания в машине.
Закрыл заднее стекло отражателем т.к. дремал "на диване" (которым летом от солнца лобовое закрывал), на стоянке заметно реже пришлось на ХХ греться. Надо было бы ещё второй отражатель и лоб закрыть. Реально холодный воздух от пологого стекла просто валится в салон на стоянке.
Вообще была мысля сделать на зиму забор тёплого воздуха, как бы зимой в гололёд не актуальна максимальная наполняемость цилиндров, важнее быстрый прогрев, лучшая сгораемость/испаряемость бензина.
У знакомого сосед в гараже так сделал, вроде не жалуется по словам знакомого, но сам я этого человека не знаю, просто рассказал знакомый, что у него сосед трубу на зиму одевает и двигателю её заворачивает.
))))))))
Линейный вид
