про стабилизаторы стоек точно знаю что это расходник и менять их нужно. т.к влияет на управляемость здорово и рыскает ро трассе если они разбиты
Добавлено через 11 минут
проверь стойки стабилизатора. а лутше замени, деталь копеешная, отвечает за поперечное раскачивание машины, по не ровностя на больших скоростях мжет болтать машину туда сюда
Добавлено через 21 секунду
проверь стойки стабилизатора. а лутше замени, деталь копеешная, отвечает за поперечное раскачивание машины, по не ровностя на больших скоростях мжет болтать машину туда сюда
3 года ездил на 14й, сейчас 12я и калина седан, если сравнивать калину, управляется намного хуже, нет нуля, на больших скоростях кажется что улетит с трассы, информации на руле никакой. уменьшил клиренс стало чуть лучше управляться , но до 14, 12 как до луны..
если взять сток то да, по факту и 14я и 12 в стоке немногим лучше в плане управляемости.. меня в калине что раздражает так это рулевая рейка - как на зилу.. сколько ни крути адин фиг в яму попадешь..
m_85, voy@ger,
сначала определитесь - вы ездите или низко летаете!
По мне управляемость калинки нормальная - ни хуже чем у остальных передних вазиков.
Руля слушается: в какую сторону повернул, туда и едет, а что еще надо?!
У меня без ЭУРа, обратная связь 100%, дорогу чувствую отлично.
__________________ Не бойтесь больших расходов, бойтесь маленьких доходов!
Мда, сейчас вспоминаю-сравниваю... Управляемость и устойчивость моей бывшей Калины с завода (до начала борьбы за управляемость) была равна управляемости и устойчивости моего нынешнего авто. Правда, есть ряд ньюансов... нынешний авто имеет зависимую подвеску с двумя неразрезными мостами, убитые рулевые наконечники, полудохлый рулевой редуктор и болтающуюся тягу Панара... Как-то так.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
m_85, voy@ger,
сначала определитесь - вы ездите или низко летаете!
По мне управляемость калинки нормальная - ни хуже чем у остальных передних вазиков.
Руля слушается: в какую сторону повернул, туда и едет, а что еще надо?!
У меня без ЭУРа, обратная связь 100%, дорогу чувствую отлично.
абсолютно с вами согласен! когда покупал осознанно взял без ЭУРов и и всякой шелухи. Руль точный и понятный.
Наберут машин с кучей электроники а потом что то не так говорят..
единственное что на машине не хватает это кондиционера летом и обогрева лобового (хотя тоже под вопросом).. Да и двигатель охота помощнее но это уже лирика.. Только сейчас только на третий год почуствовал зимой на скользкой неровной дороге на небольших колеях боковое раскачивание скольжение. что то делать надо.. хотя на нормальной дороге все хорошо.
Дени-СЫЧ, я уже давно определился, калина в стоке в плане управляемости хуже той же приоры или самар, но вполне сносно для неспешной гражданской езды.. и управляемость это не только - куда повернул руль туда она и поехала, важно еще как она поехала. заменив все стойки на газмяс и резину 175ю на 195ю - калина стала управляться лучше, в тч это касается и трассы
Цитата:
Сообщение от zelek
Наберут машин с кучей электроники а потом что то не так говорят..
кто набрал то? у меня стандарт с единственной плюшкой - кондеем от фроста
Уважаемый Geksogen, мне кажется, Вы не совсем правы. Личный опыт - это, конечно, хорошо. Но, основываясь только на нём, очень легко ошибиться. Мы легко принимаем желаемое за действительное.
Я начал возиться с поворачиваемостью машины, когда заметил, что чем лучше зацеп с дорогой, тем хуже выглядит моя машина с полностью стоковой подвеской по сравнению с другими. В поворотах часто просто "плужил" - пытаясь вписаться в поворот перекручивал передние колёса и грёб ними землю. И сравнивал не на "светофорных гонках", а на организованных любительских покатушках, где каждый пытается выжать из машины всё, что может. Кроме того, пытаясь уйти от субъективизма и всяких случайностей, я установил в машине акселерометр, позволяющий регистрировать ускорения по трём осям. И пишу здесь только о многократно проверенных фактах.
Низкопрофильная резина ничего не изменит в плане кренов и собственно поворачиваемости. Просто будут чуть меньше боковые смещения кузова и машина раньше будет реагировать на поворот руля. А вот дополнительный стабилизатор позволяет перераспределить вес между наружным передним и внутренним задним колёсами (разгрузить переднее и пригрузить заднее весом кузова). И в результате крены уменьшаются, поворачиваемость увеличивается. Причём эффект очень хороший именно на стоковых пружинах и стойках. Мой седан стал отлично входить в повороты, резина меньше пищать, в повороте радиусом примерно 20м на скорости около 60 одновременно начинают сползать и задняя и передняя оси.
Физику, действительно, не обманеш. Её законы нужно просто правильно использовать. Калину не так просто сделать супер гоночной машиной, но при правильном подходе можно улучшить её характеристики под себя и повысить конкурентоспособность Опять же, эти утверждения из многократных сравнительных результатов. В том числе с серьёзными "боевыми" машинами
ПС. На 15-е диски перешел бы, если бы нужно было всё выжимать из машины на асфальтовых гонках. Они, действительно, меньше подламываются в поворотах на предельной скорости. Но на асфальт я выезжаю очень редко и мне вполне хватает 185/55/14 в плане конкурентоспособности с "гламурными" машинками на 15-х катках
А вот дополнительный стабилизатор -- что это за дополнительный стабилизатор покажите его дайте ссылку. вопрос еще говорят что приоровский стабилизатор ставят он толще 20 мм. и лучше мощнее. я правда не мерял родной может он такойже.. подскажите что лучше?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от voy@ger
Дени-СЫЧ, я уже давно определился, калина в стоке в плане управляемости хуже той же приоры или самар, но вполне сносно для неспешной гражданской езды.. и управляемость это не только - куда повернул руль туда она и поехала, важно еще как она поехала. заменив все стойки на газмяс и резину 175ю на 195ю - калина стала управляться лучше, в тч это касается и трассы
кто набрал то? у меня стандарт с единственной плюшкой - кондеем от фроста
А вот дополнительный стабилизатор -- что это за дополнительный стабилизатор покажите его дайте ссылку. вопрос еще говорят что приоровский стабилизатор ставят он толще 20 мм. и лучше мощнее. я правда не мерял родной может он такойже.. подскажите что лучше?
а вот мне кондея не хватает :( и только его..
Вот ссылка на доп. стабилизатор к 2110 - http://tuningsport.ru/market/
На Калину не видел, этот приходится дорабатывать.
Толщину штатных стабилизаторов Калины и Приоры не сравнивал. Визуально диаметр штатного калиновского заднего меньше 20мм. Штатные стабилизаторы вварены в балку, поэтому заменять его достаточно хлопотно. Проще поставить дополнительнный.
Опять же, эти утверждения из многократных сравнительных результатов. В том числе с серьёзными "боевыми" машинами 
Линейный вид
