Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Трансмиссия > Сцепление

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.03.2023, 23:13   #621
Клавиатурный мастер
 
Регистрация: 19.10.2013
Адрес: Пермский край, Верещагино
Пол: Мужской
Автомобиль: -
Сообщений: 2,047
Вес репутации: 22574 [домовой Кузьма] имеет репутацию за пределами доброй репутации[домовой Кузьма] имеет репутацию за пределами доброй репутации[домовой Кузьма] имеет репутацию за пределами доброй репутации[домовой Кузьма] имеет репутацию за пределами доброй репутации[домовой Кузьма] имеет репутацию за пределами доброй репутации[домовой Кузьма] имеет репутацию за пределами доброй репутации[домовой Кузьма] имеет репутацию за пределами доброй репутации[домовой Кузьма] имеет репутацию за пределами доброй репутации[домовой Кузьма] имеет репутацию за пределами доброй репутации[домовой Кузьма] имеет репутацию за пределами доброй репутации[домовой Кузьма] имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Регулировка сцепления

TiLan, трос в свободном состоянии должен быть ослаблен, не в натяжении, но подведен без зазора. В каком там положении автомат - фиолетово, он нужен для неизменного положения педали вне зависимости от износа.
[домовой Кузьма] вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.03.2023, 20:56   #622
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 20.10.2015
Адрес: Оренбургская обл.
Возраст: 47
Пол: Мужской
Автомобиль: 11193
Сообщений: 83
Вес репутации: 251 Alex56RUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlex56RUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlex56RUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlex56RUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlex56RUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlex56RUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlex56RUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlex56RUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlex56RUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlex56RUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииAlex56RUS имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Регулировка сцепления

Всем привет! Сегодня порвался родной трос сцепления на пробеге 185т. Заменил на трос, с этикеткой ОАТ, куплен в магазине Лада-деталь. При ближайшем рассмотрении есть отличия от оригинала 2007г. в части маркировок производителей резиновых деталей троса: пыльника троса и уплотнителя, маркировка в виде переплетенных АР, оболочка троса чуть менее жесткая на изгиб, чем у родного оригинала. Поиск точной копии оригинала не увенчался успехом, даже у официального дилера тросы такие же. Суть вопроса: при регулировке автомата натяжения не удалось добиться зазора 27мм между вилкой и поводком при вытягивании троса. Только 21мм. При этом после отпускания троса в салоне зазор 3мм. Поводок накручен так, что резьбовая часть троса заподлицо с поводком. Откручивать больше не решился, т.к. думаю будет слишком мало витков пластиковой резьбы в зацеплении. Причина невозможности выставить зазор 27мм в разбежке размеров троса по сравнению с оригиналом или в износе сцепления? Сцепление менял на пробеге 140 т.к., Валео, выжимной ТЗА.

Последний раз редактировалось Alex56RUS; 30.03.2023 в 08:29..
Alex56RUS вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 22:53.