Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Всем привет. Калина 2010г.пробег 94т.км. собственно проблема появилась где то полгода назад перестала заводиться с первого раза...электрик сказал проблема в ключе....ездил с обучающем ключем но заводилась так же....раз в пять поворотов ключа а так будто блокировка срабатывает.....ну да ладно заводилась же я и ездил... тут заглох при въезде в деревню.....нашел капал антифриз на эбу....снял промыл и перенес в другое место....все заводится стала с обоих ключей....радиатор печки отогнал поменяли, чтобы не капало.....но проблема не исчезла...вчера по дольше ездил и та же проблема при хорошем прогреве двигателя перестает заводиться не с одного из ключей, а при полном именно при полном охлаждении часа через полтора два заводиться идеально, подскажите что может быть? Сорри за точки пишу с телефона. Заранее спасибо.
Добавлено через 1 час 0 минут
Проблема с горячем двигателем появилась после того как антифриз капал на эбу. А до этого заводилась раза с пятого писал уже но всегда заводилась и на горячую и на холодную одинаково...
Проблема с горячем двигателем появилась после того как антифриз капал на эбу.
Ключи штатные что активированы на авто ?
Если так ,то Эбу снимай ,и к чиптюнерам .Пускай епром чистят у блока .
скорее всего тосол дел наделал уже !Эбу то какой Бош или М73 ?
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
за последнюю неделю с проблемой запуска ДВС после залития ЭБУ ОЖ уже составило человек десять и каждый из них почему то верит в чудодейственную промывку спиртом после длительной коррозии в охлаждайке
Цитата:
Сообщение от Poman
епром почистили
зы проверяйте в первую очередь ЭБУ или меняйте его на заведомо рабочий
Олег ,а где калиновод с М74 который мучался ?!Я чёт потерял его в недрах форума .найди его ,и скажи ему чтобы нашел главное реле,вынул его из колодки ,и перемкнул в колодке 30 и 87 контакты .возможно там у него в Эбу, отгнил переход где-то ,и поэтому Блок в режиме диагностики на связь выходит ,а на авто не включает ГР ,и соотвественно ничего там не работает у него !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Прошу совета.
Обращался к мастеру по поводу непонятного мне стука, проблема решилась (оказалось, лопнула пружинка в тормозной колодке), но он обратил моё внимание, что двигатель запускается не сразу, секунд около пяти пришлось крутить стартёр.
В принципе, такое у меня случалось не часто, но иногда действительно сразу (за пару секунд работы стартёра) не заводится, со второй попытки - уже всегда нормально. Кажется, такое чаще бывает при прогретом двигателе, но не уверен, явление случайное, езжу довольно редко, обстоятельства прошлых случаев забываются.
Мне было сказано, что может, это свечи, а может, бензонасос, а может, топливный фильтр.
Двигатель 1,4, пробег 27 тыс., ничего из перечисленного ранее не заменялось.
Стоит ли вообще начинать что-то менять или не обращать внимания?
Если что-то попробовать менять, то с чего начать?
Стоит ли вообще начинать что-то менять или не обращать внимания?
Сделать замер давления в топливной рампе !
ВАжно ,как быстро давление достигает нужной отметки (3.6-3.8 )(обычно при исправном мотор-насосе в топливном модуле ,давление поднимается стремительно к указанной отметке ,как только был повернут ключ в замке зажигания !)
После того ,как бензонасос отработает свои 3секунды ,смотрим как будет удерживаться давление в рампе .После отключения бензонасоса ,давление не должно с падать ,а немного снизиться до отметки 3,2 но не ниже 3 очков ! если оно(давление ) медленно на глазах падает ,то причина модуле бензонасоса (неисправен обратный клапана в мотор-насосе ,не держат давления уплотнения у РДТ(регулятор давления в топливном модуле ) ,гофра сочит на штуцерах ,или имеет микро повреждения,-протирается )Могут также сочить форсунки,не герметичны или на горячую, или на холодную !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Спасибо!
Я в этих делах знаний/опыта не имею, прошу пояснить в практическом плане: это процедура стандартная-несложная или наоборот?
Это я к тому, что дело явно выходит за рамки гаражного сервиса. Официалов ВАЗа в моих краях нет, серый дилер, у которого покупалась машина, тоже уже не существует...
Просто искать каких-то двигателистов, способных померять это давление?
Специализация сервиса по марке машины значения не имеет?
Спасибо!
Я в этих делах знаний/опыта не имею, прошу пояснить в практическом плане: это процедура стандартная-несложная или наоборот?
Это я к тому, что дело явно выходит за рамки гаражного сервиса. Официалов ВАЗа в моих краях нет, серый дилер, у которого покупалась машина, тоже уже не существует...
Просто искать каких-то двигателистов, способных померять это давление?
Специализация сервиса по марке машины значения не имеет?
проверить давление не измеримое но хоть какое то можно не хитрым способом включить зажигание и подождать когда отработает бензонасос. Далее под капотом нажать на ниппель в торце топливной рампы - должено брызнуть бензином.Кстати и датчик фаз может парить мозг или карадирующий его разъём - симптомы несколько секунд крутить стартером, а потом только схватывает и при это веет немного запохом бензина. Хотя некоторые не замечают не рабочий дф пока не загорится чек или увидят код ошибку при диагостике