Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
Нашёл причину..был надиагностике..дмрв полетел.показывает на холостых расход воздуха 12 единиц..а положено 9..соответственно и бензина больше уходит...поменял его..встрял на 2 рубля..вот теперь жду результатов... уменьшится расход или нет..но уже кажется машина плавнее начала работать...посмотрим..попозже отстреляюсь тут о результатах..теперь фильтр воздуха буду пояаше менять...
здравствуйте. требуется помощь. заменил 3 термостата и толку ноль. каждое лето все нормально, а вот при отрицательных температурах не идет антифриз на большой круг,нижний патрубок холодный. постоянно работает вентилятор. летом такой проблемы нет.в чем возможная причина.
здравствуйте. требуется помощь. заменил 3 термостата и толку ноль. каждое лето все нормально, а вот при отрицательных температурах не идет антифриз на большой круг,нижний патрубок холодный. постоянно работает вентилятор. летом такой проблемы нет.в чем возможная причина.
Радиатор промой.сними и под колонку с водой его..и патрубки посмотри..может забился каккой..при снятом радиаторе в верхний шланг лей воду и чтобы с нижнего она потекла...терм.сними пока..но это врятли.я думаю утебя врадиаторе отстойник забит в хлам...
Добавлено через 2 минуты
Кстати..при разогретом двигателе попробуй верхний патрубок...не дует ли его..мод у тебя гбц прогорела и воздух прет в систему охлаждения
Добавлено через 14 минут
Хотя фиг его..ети причины неисправности были бы как летом так и зимой..мод датчик температуры врёт..который в торце головки над воздуханом стоит...из за него кстати может быть такой косяк..или датчик температуры на самом радиатора который стоит..
Радиатор промой.сними и под колонку с водой его..и патрубки посмотри..может забился каккой..при снятом радиаторе в верхний шланг лей воду и чтобы с нижнего она потекла...терм.сними пока..но это врятли.я думаю утебя врадиаторе отстойник забит в хлам...
Добавлено через 2 минуты
Кстати..при разогретом двигателе попробуй верхний патрубок...не дует ли его..мод у тебя гбц прогорела и воздух прет в систему охлаждения
Добавлено через 14 минут
Хотя фиг его..ети причины неисправности были бы как летом так и зимой..мод датчик температуры врёт..который в торце головки над воздуханом стоит...из за него кстати может быть такой косяк..или датчик температуры на самом радиатора который стоит..
летом нижня трубка горячая. сейчас холодная. и вентилятор молотит регулярно, даже на трассе. радиаторы по 2 зимы прошли только. толи основной попробовать промыть, но думаю бесполезно. антифриз не доливаю, пузырьков нет в масле,конденсат в глушаке не сладкий.
Такой вопрос...из сапуна идёт трубка в крышку клапанов или в вентиляцию карьерных газов..и так же выходит трубка из вентиляции и входит в воздушный патрубок перед дроссельной заслонкой..я между воздушным патрубком и выходом рециркуляции картерных газов поставил самодельный фильтр который очищает карьерные газы от примесей масла...этот фильтр обладает очень НЕбольшим сопротивлением воздуха..может машина из за этого жрать больше бензина т.к.из за некого сопротивления карьерные газы не с такой силой поступают в воздушный патрубок и соответственно воздуха будет больше закачиваться через фильтр и датчик дмрв будет показывать немножко большее потребление воздухаи соответственно будет больше подавать бенза к этому кол ву воздуха...или это все моя фантазия..и кстати для х х тоже идёт тонкий воздушный шланг..я и туда поставил обычный топливный фильтр...может зря???не надо было..