Не могу представить поездки длительностью 5 минут в Новосибирске.
Разве что в ближайшую булочную, забитые улицы и пробки не дадут далеко уехать.
Мой режим - 25 минут утром и 40 минут вечером. В выходные 2-3 часовая поездка в Бердск или 40-60 мин. на дачу. Один аккумулятор - 8 зим (на ВАЗ 2108),
теперешний, на фьюже - девятая зима. Никаких подзарядок, только
проверка плотности осенью и доливка воды. Оба аккумулятора кальциевые.
На восьмёрке напряжение на холостом ходу было 14,2 В (тестер проверенный),
на фьюже не мерял.
Сегодня ехал, -33, напряжение 14.3-14.5. Если потеплее то обычно держится стабильно на 14.2. Естественно при включенных печке и ближнем свете.
А вот при включении обогрева лобового напряжение проседает до 13.8-14.0.
При включении обогрева зеркала и заднего стекла напряжение 14.1-14.3.
Сегодня пару раз проскользнул ремешок гены на непродолжительное время, был свист и напряжение падало до 13.7-13.9. Задубел, ага.
Виноват, 5-10 минут - это про прогрев толковали. Столько я не грею. 1-2 минуты зимой, летом - несколько
секунд.
Поездки упоминались от 20 минут. Ну и за 20 минут свои 10 км до работы я еду только
если не позже 7.00 выехал. Обратная же дорога после 17.00 - от 35 до 45 минут,
в среднем 40 минут.
Виноват, 5-10 минут - это про прогрев толковали.
Поездки упоминались от 20 минут. Ну и за 20 минут свои 10 км до работы я еду только
если не позже 7.00 выехал. Обратная жлрога после 17.00 - от 35 до 45 минут,
в среднем 40 минут.
У меня участки движения:
гараж-дом(10мин. с прогревом вместе), 40мин. стоянка, дом-садик(20-25мин.), 15мин. стоянка, садик-работа(20мин.).
В выходные да, бывает подольше но не часто, и в основном так же отрезками.
Поэтому и говорю, что вопросов - больше чем ответов.
Ребят, специально измерял приборами, не важно, что китайскими тестерами, напряжение и ток они умеют показывать достаточно точно.
Так вот, АБ отдает ток при напряжение бортовой сети 13.4V, а при напряжение 13.6V уже заряжается.
Понятно, что на морозе, даже на ХХ, напряжение бортовой сети будет явно больше 13.6V, даже при включение большинства потребителей. Хотя конечно хочется чтоб кто-то измерил.
Очень интересно, какое напряжение будет на прогретом генераторе при холостом ходе ДВС, вкл. попогреи, вкл. обогрев стекла, вкл. свет и остальные необходимые потребители то же вкл. ?
Измерять строго на клемах батарейки
И в конце эксперимента измерить температуру корпуса генератора, ну или просто на него плюнуть.
Ребят, специально измерял приборами, не важно, что китайскими тестерами, напряжение и ток они умеют показывать достаточно точно.
Так вот, АБ отдает ток при напряжение бортовой сети 13.4V, а при напряжение 13.6V уже заряжается.
при 13.6-13.8 многие батареи почти не заряжаются, кстати.
а находятся в буферном режиме
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
А на Москвиче 412 на панели приборов был амперметр и там было сразу понятно по заряду/разряду. :-)
ЗЫ: Не ну реально только человек с пытливым умом может быть счастливым обладателем авто марки LADA, остальные от обладания страдают.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6