Triha, генераторы продаются вместе со шкивом, шкив не проточишь, технология изготовления не та, он штампованный. В принципе, мысль хорошая, если найти другой шкив, меньшего диаметра. Тем более, не думаю что возникнут проблемы с работой на больших оборотах.
А про микропроцессор, это рекламная фигня, принцип работы и напряжения одинаковые, можно даже тупо выломать таблетку и на проводах прицепить шестерочное реле (что я на 2105 и делал).
Чючюндрик, Регулятор напряжения на генераторе, это электронный блок не имеющий не чего общего с реле-регулятором на классике. Подобной заменой нечего кроме головной боли не получишь. Причину надо искать с системе управления двигателем, проверить на отсутствие подсоса воздуха после ДМР и дроссельной заслонки. Если все в порядке то движек будет четко держать ХХ в районе 800 и генератор будет выдавать нормальное напряжение, без переделок шкивов. Генератор легко проверяется даже на машине при наличии одного лишь авометра. Всех неисправностей в нем- регулятор напряжения, диодный мост, земля. Возможен конечно и обрыв или замыкание обмоток, но это менее вероятно.
AVER, ты неправ. Реле-регулятор подает напряжение на ротор генератора в зависимости от нагрузки на генератор. Разницы в том, интегрирован он со щеточным узлом или нет, принципиальной нет.
Опять же, Triha заводил на одном аккумуляторе и колебаний оборотов не было, значит двигатель работает нормально, никакого подсоса воздуха и т.д. нет. Свистопляска начинается когда блок управления двигателя пытается установить обороты хх при пульсирующей нагрузки ПОДКЛЮЧЕННОГО генератора.
Чючюндрик, Да не надо жечь, просто верните за него деньги :wink: . Просто найдите реле в схеме включения генератора. Всем заведует электронный регулятор. Реле это прошлый век.
AVER, я в застойные годы диплом получал, тогда их еще не покупали :wink:
Если серьезно, в чем разница в слове реле-регулятор и электронный регулятор? Да ни в чем. Просто слова. Для компактности конструкции, и уменьшением количества проводов, перестали делать регулятор выносным. Этому "помогло" широкое развитие микроэлектроники. Принцип работы "таблетки" на ИМС и коробочки с дискретными элементами тот же самый. И если я по-колхозному прилеплю на проводах коробочку, генератор работать будет, но это шаг назад. Вся остальная начинка генератора не изменилось с 70х годов, когда перестали делать генераторы "постоянного тока".
Чючюндрик, В технике,электронике терминология главенствует для правильного понимания друг друга. Тогда и транзистор-просто реле (ведь может транзистор работать как ключ). Электронные компаненты гораздо надежней электромеханических. Да и работают быстрее и четче. А если по старинке то генератор это магнетто.
AVER, я понял, ты имел ввиду ужасное устройство - электромеханическое реле-регулятор. Я с этим тоже сталкивался на запорожце, выкинул его, вместо него поставил электронное реле.
В схеме электропроводки современного автомобиля нет реле, но оно есть в электрической схеме самого генератора. Блок уменьшился и перенесся ближе к тому, что он регулирует.
Выходит, что мы с тобой 2 часа просто уточняли термины, бывает
Чючюндрик, Понял. Бывает. По поводу генератора и плавающих холостых. Если движек от аккума работает нормально-движек в порядке. Теперь к генератору. Если генератор не выдает должной мощности ( напряжение на выходе меньше положенного) то должна загораться лампа контроля зарядки аккума. Аккум в любом случае выступает в роли конденсатора с большой емкостью и должен сглаживать колебания напряжений, не просаживая его ние напряжения на клеммах аккума.. Если она не горит, то с напряжением все в порядке. Идем дальше. В гене возможно межвитковое замыкание, тогда генератор много мощности берет на себя ( то же бывает с стартером) и нагружает двигатель так, что система стабилизации мощности движка от нагрузки не успевает отрабатывать -отсюда плавание оборотов. Это мы наблюдаем при включении мощных потребителей типа обогрева заднего стекла, фар. Или включен какой-то потребитель. Но в нормальном сервисе подключив к генератору осциллограф это можно увидеть. Схемы подключения для проверки, диаграммы напряжений приведены в любом руководстве по ремонту. Любой генератор можно проверить и починить. На СТО этим не заворачиваются и просто тупо меняют, не анализируя цепи генератора и потребителей. Генератор очень простой прибор и в нем нечего сверх естественного нет. Я не раз разбирался с не гарантийными генами и знаю, что его лечить просто. А поводов возникновения межвитковых замыканий предостаточно, к примеру камни попадающие в довольно открытый генератор. Вывод-если от аккума работает нормально, то смотри гену и не только в выпрямительной части, но и обмотки.
Линейный вид
