После того, как заменили на ДЮКе вентилятор "всборе" - не поленился, провода заменил на более термостойкие (МКшв кажись) 1*2,5, и пропаял разъёмы заводские все которые увидел в цепи вентилятора, тоже твёрдым припоем.
Заказал себе провода имеющие стойкость не только к температурному воздействию но и маслостойкость, кислотостойкость... в общем нормальные автомобильные :-)
Все что мне надо делаю на них. А пайка в авто это лишнее ныне. Вопросов нет если для домашнего оборудования.
В авто мы имеем дело с тряской, влажностью и перепадом температур. Посмотри на разъемы -пайка редко встречается. Правильнее здесь провод обжимать, существуют гильзы с гелевым наполнителем. При таком монтаже контакты служат дольше чем те где применялась пайка. За исключением разве что печатного монтажа на платах, но это слаботочное оборудование.
Добавлено через 9 минут
Т.е в условиях авто пайка становится не очень надежным соединением. В силовых цепях здесь также применяется сварка контактов.
Есть также рекомендации ваза, например, по устранению дефектов массы где предписывается механически соединять силовые контакты с массой, с обжимкой. И также рекомендуется смазывать соединения консистентной смазкой, например, литолом.
Есть также спец. контактная проводящая смазка, которая для масс в частности подходит идеально. Также заказал и буду пробовать :-)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Service-pls
Dimmon42ru, примерно правильно меня понял. Просто как я обычно езжу - явно первой мало, а на второй получается обычно ниже 2000. Скорее даже чуть выше 1000.
Часто так на первой, обороты под 4000, наверное двор узнает весь :-)
зы: чтобы не сильно грустили руки по работе - колодочки передние+задние сам, ну и диски тормозные не грех самому заменить
Да я особо пока не скучаю - инсталлировал самоделошную сеточку в нижний воздухозаборник на бампере, ибо там в дырки ворона может пролететь (сетка - как родная, никакого колхоза не видно, даже в черный цвет покрасил))), да регистратор поставил так, что проводов вообще не видно...ну и по мелочи).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Goldman
Калину и ниву в этом плане сравнивать не корректно.Нивоводы всегда выносили себе мозг этой проблемой с двумя вентиляторами,раньше решалось перемычкой вместо реле.Сейчас возможно что-то изменилось,с приходом е-газа,пока не разбирался.Я так понимаю,что включается только один вентилятор?
Да ясен перец, просто земеля интересовался, как у нас все устроено. Тем не менее - в профильной теме на нашем форуме мне уже даже схему подкинули). Всё уже передал). Спасибо за отклик!
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Service-pls
у моей на Авео
Серег, ты часто прыгаешь с машины на машину? И как ощущения? Когнитивного диссонанса не испытываешь? Костя вот тут заикнулся про автомат, а мне навеяло... "Нарисовался" тут у меня потенциальный покупатель, переобул я Калинваген, решил прокатиться с ветерком, а то машина в гараже уж 2 месяца стоит, не "разминается".... Мда, вот теперь почувствовал "разницу", чего ранее не замечал. И шумку, и по подвеске, и поведение на дороге (спецом жиганул до 150). Как, блин, быстро к хорошему привыкаешь.... А уж про ходы рычага коробки передач вообще молчу, привык уже на Коте короткими тычками "работать". Так что Костин восторг и нежелание переходить обратно на механику вполне понимаю....
__________________ "Reach out and touch faith!"(с) «Personal Jesus», Depeche Mode
MadBug, я курю и стараюсь с женой ездить только на своей. Только с пьянок она меня увозит, либо сама не пьёт, либо со свадеб, когда я на кортеже езжу. В машине жены курить запрещено.
Никакого диссонанса я не испытываю. Просто отмечаю, что у Авео лучше двигатель и ходовка. Разгоняется шустро, в поворотах не кренится и колею на замечает. Ещё рейка у него короче. Подрулевые тут уже отмечили, что приятней и функциональней. Штатная музыка, которая глахнет вместе с включенным светом при изъятии ключа и включается со светом же при вставке. Радио, субъективно, ловит цепче поего пионера со штырём на крыше без усилителя. Т.е., для асфлальта машинка не плохая. Бабе сойдёт.
Да. У меня поёт-заливается ручка КПП, летом буду глушить; шелестит вентилятор отопителя и его я тоже хочу заменить; в сырую погоду фигово сохнет лобовое с моей стороны, снова на лето занятие; качается, как ванька-встанька в поворотах и я не влетаю в них, как Витя в кольцо на своей болидо-Калине.
НО. Я на Калине езжу там, где хочу: берег, лесок, поколенные броды. Я бережно отношусь к машине, но и не трясусь над ней, как Кощей на иглой. Машину я использую, в том числе и для работы: вожу на ней своё оборудование (сумка с фотиком, рюкзак с осветителями, стойки, фон и пр.). И мне нравится, сто у меня именно ЭМУР, а не гидрач. По ощущениям, ЭМУР немного легче крутится. Правда, и на скорости Авео меньше сдувает/стаскивает в колею, но это - привыкабельно.
Короче, меня машина пока устраивает. Вариантом на замену пока рассматриваю К2. Кстати, мой пятничный жених после своей Митубиси тоже на К2 смотрит. Мож что-то знает?..
Тут приезжали к на за навозом(кстати отдаем даром,никому не надо ?).во дворе калинвагена увидели и давпй изучать -вопросы задавать,а потом мальчонка лет 15 обошел и такой"это же калина2" в общем,посмеялись вместе.
__________________
Меня зовут Кирилл.
Мой дневничок - http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6728
MadBug, я пока к трактору морально и финансово не готов. На Пыльник посмотрел, но ведро бензина на сотку - нуево...
Шас жена за телегу расчитается - пну её обратно в банк за деньгами на улучшение жилищных условий. Притомило нас жить на первом этаже, да ещё под котельной трубой.
Да, но она у тебя менее ремонтнопригодна во чистом поле
Сань, вот этот вопрос - весьма спорный. Почему? Не, я не про то, что "иномарки не ломаются"))). Дело в том, что вообще современный авто в поле хрен починишь, даже Калину. Нет ничего такого в Кашкае, чего бы не было на Калине.
__________________ "Reach out and touch faith!"(с) «Personal Jesus», Depeche Mode
Линейный вид
