Пластилин

[azkrucha]

А я против сверлить, машинку, ей же больно))))!!

[TiMS]

azkrucha, да ничего ей не будет. Вот на спорте же сверлят.
Сверлить я бы не хотел, но ради надежного крепления подумаю.

[mbl]

Сообщение от Алексей А.

+1 Я потерял за почти 2 года 3 передних дефлектора стекол, задняя крышка рейлинга наполовину отклеилась и молдинги на дверях (даже переклееные по гарантии) висят на соплях. Замечу что все работы по клейке переклейке, кроме молдингов, проводились на солнышке, на чистой машине, без пыли, неспеша, с тщательным обезжириванием "Калошей" и спиртом, А в случае с рейлингами +праймер. Нет доверия скотчу. +мухобойка держится только на болтах при наличии под ней того же скотча. Кстати можно использовать отверстие от писалки для крепления, ведь она по идее будет не нужна. Мне не страшно просверлить свою машину, страшнее видеть в зеркало как некая конструкция влетает в лобовуху задиидущей машины. Я обязательно приобрету себе спойлер после ходовых испытаний на форуме, но и обязательно доделаю крепление под винты или скобы.

Методом "научного тыка" проверим все три варианта:
1. Двухсторонний скотч
2. Клей-герметик
3. Сверление кузова

Я как-бы прихожу к мнению, что покупатель сам должен выбирать способ крепления. А производитель должен предусмотреть посадочные места для всех трех методов.

А вот крючки - опасны, особенно для Калины Универсала. Я об это уже писал http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=186

[ZZRUS]

ИМХО такая елда должна крепится жестко,т.е. сверлением на саморезы,ибо со временем сорвется-тогда мало не покажется.

[Kempo]

Сообщение от mbl

А вот крючки - опасны, особенно для Калины Универсала. Я об это уже писал http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=186

На моем рисунке, после которого Вы написали про опасность крючков, крючки - на скотче, а не с винтовым креплением. Правда, рисунок - для ходовых испытаний, а не для готовой конструкции. На готовой конструкции скотч должен по всей поверхности прилегания к кузову быть, в том числе, на всей поверхности крючка, контактирующей с 5-й дверью.
Сам крючок, придаст жесткость креплению спойлера. Спойлер не сорвет потоком воздуха (чтобы сорвать - сломать крючок нужно). В то же время, скотч работает не только как фиксатор, но и как амортизатор, чтобы вибрации не передавались на кузов.
Крючок, чтобы не корродировал, кроме оксидирования или окраски, стоит покрыть пластиковой оболочкой (вставлять в форму перед формовкой пластика).
При монтаже спойлера на кузов, чтобы крючки правильно приклеить, нужно будет вывести начало защитной ленточки скотча в сторону. Затем установить спойлер, зацепив крючки за край дверцы. После чего - вытянуть защитную ленточку скотча из-под крючка, и далее, вдоль боковины двери (или наоборот - начать с нижней части и закончить на крючках).
Хрен потом снимете

[nikernn]

А, кстати, очень интересно, насколько ощутимо повысится аэродинамическое сопротивление автомобиля, и соответственно на сколько может вырасти расход на загородных скоростях?

[Aglinich]

Сообщение от nikernn

А, кстати, очень интересно, насколько ощутимо повысится аэродинамическое сопротивление автомобиля, и соответственно на сколько может вырасти расход на загородных скоростях?

Коэффициент аэродинамического сопротивления может и не изменится, или не сильно (вспомним статью про дефлектор девятки из Авторевю), а вот нагрузка на заднюю ось может заметно снизиться. Но. Если вспомнить статью про аэродинамику десятого семейства из того же журнала, то можно предположить, что прижимная сила всё-же останется.

[bludny]

Шикарно получилось, в цвете будет ещё лудше ждёмс готовую продукцию.

[Алексей А.]

Сообщение от bludny

Шикарно получилось, в цвете будет ещё лудше ждёмс готовую продукцию.

Да уже и "цветастый" несколько дней катается по улицам Тольятти! Посмотри в "эксперименте"!

[AIR3]

Ведь сначала был нормальный вариант) Загнутый спойлер почти в параллель заднему стеклу. И как потом в горизонталь спойлер получился?!